柴油發電機組高溫警報的常見原因

當 發電機組 柴油引擎出現高溫警報時，應及時停機檢查原因並排除。柴油引擎高溫運轉，容易造成拉缸、爆缸、功率下降、潤滑油黏度降低、零件間摩擦增大等損壞，嚴重時甚至可能「報廢」。

高溫警報的常見原因有哪些？ 柴油發電機組？

1. 長期超負荷運轉：柴油引擎長期超負荷運行，會增加柴油消耗量和熱負荷，造成水溫過高，因此應避免柴油引擎長期超負荷運轉。

2. 冷卻液不足：定期檢查散熱器和膨脹水箱內的冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油引擎冷卻系統中如果缺少冷卻液，會影響柴油引擎的散熱效果，造成柴油引擎過熱。

3. 散熱器的相互幹擾（工程機械）：若液壓油散熱器與水散熱器相繼放置，當液壓油溫度較高時，水散熱器進氣側的冷空氣溫度必然較高，影響水散熱器散熱。對此，應檢查液壓系統的散熱情況，減少液壓油散熱器散熱不良對柴油引擎水散熱器的影響。

4. 風扇皮帶過鬆或風扇變形：定期檢查柴油機風扇皮帶是否鬆弛，風扇形狀是否異常。由於風扇皮帶過鬆，容易造成風扇轉速降低，使散熱器無法發揮應有的散熱能力，造成柴油引擎溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力無法充分發揮。
5. 散熱器表面附著雜物：散熱器表面附著雜物是常見現象。附著的雜物會減少散熱器的散熱面積和散熱器的迎風面積，導致散熱器散熱能力下降，造成柴油引擎溫度過高。因此，應定期清潔散熱器。

6. 冷卻液循環不良：節溫器開啟不足，會降低柴油引擎冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油引擎溫度較高，可以將節溫器放入水中加熱檢查。一般節溫器開啟距離為8～10毫米。

溫馨提醒：水泵性能不良會造成冷卻液流量減少，導致柴油引擎溫度過高。

檢查散熱器上下水室時，上下水室溫差一般為6～12℃，若溫差過小，可更換水泵。水泵內水垢過多也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液和冷空氣的導熱能力。對此，應定期清洗柴油引擎冷卻系統，同時避免使用劣質冷卻液，以減少水垢的生成。

夏季氣溫較高，使用者使用濰柴發電機組時，應更加註意保持機房良好的通風散熱，並在使用前做好檢查準備。不過，現在的發電機組大多都具備高溫警報和自動停機功能。購買發電機組時，請務必向廠商確認發電機組是否具備此功能。