რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება 400 კვტ სიმძლავრის დიზელის გენერატორის საწყისი აკუმულატორის გამოყენებისა და მოვლის დროს

რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება 400 კვტ-იანი ძრავის საწყისი აკუმულატორის გამოყენებისა და მოვლის დროს? დიზელის გენერატორი

უსაფრთხოების მიზნით, აკუმულატორის მოვლისას უნდა გამოიყენოთ მჟავაგამძლე წინსაფარი და ნიღაბი ან დამცავი სათვალე. თუ ელექტროლიტი შემთხვევით მოხვდება თქვენს კანზე ან ტანსაცმელზე, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ დიდი რაოდენობით წყლით. აკუმულატორი მშრალია მომხმარებლისთვის მიწოდებისას. ამიტომ, გამოყენებამდე უნდა დაამატოთ სწორი სპეციფიკური წონის (1:1.28) ელექტროლიტი, რომელიც თანაბრად არის შერეული. მოხსენით აკუმულატორის განყოფილების ზედა საფარი და ნელა შეუშვით ელექტროლიტი მანამ, სანამ ის არ იქნება ლითონის ნაწილის ზედა ნაწილში არსებულ ორ მასშტაბის ხაზს შორის და რაც შეიძლება ახლოს ზედა მასშტაბის ხაზთან. დამატების შემდეგ, გთხოვთ, დაუყოვნებლივ არ გამოიყენოთ. გააჩერეთ აკუმულატორი დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში.

აკუმულატორის პირველად დატენვისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ უწყვეტი დატენვის დრო არ უნდა აღემატებოდეს 4 საათს. ძალიან ხანგრძლივი დატენვა აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას დააზიანებს. შემდეგი სიტუაციებიდან ერთ-ერთის შემთხვევაში, დატენვის დრო შესაბამისად შეიძლება გაიზარდოს: თუ აკუმულატორი ინახება 3 თვეზე მეტ ხანს, დატენვის დრო შეიძლება იყოს 8 საათი, თუ გარემოს ტემპერატურა კვლავ აღემატება 30°C (86°F)-ს ან თუ ფარდობითი ტენიანობა კვლავ 80%-ზე მაღალია, დატენვის დრო 8 საათია. თუ აკუმულატორი ინახება 1 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, დატენვის დრო შეიძლება იყოს 12 საათი.

დატენვის დასრულების შემდეგ შეამოწმეთ, საკმარისია თუ არა ელექტროლიტის დონე. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ სწორი სპეციფიკური წონით (1:1.28) სტანდარტული ელექტროლიტი.

ის გენერატორის ნაკრები პირდაპირი გაყიდვების ცენტრის ვებსაიტი შეგახსენებთ: აკუმულატორის დატენვისას, ჯერ უნდა გახსნათ აკუმულატორის ფილტრის თავსახური ან ვენტილაციის საფარი, შეამოწმოთ ელექტროლიტის დონე და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულიროთ გამოხდილი წყლით. გარდა ამისა, აკუმულატორის განყოფილების ხანგრძლივი დახურვის თავიდან ასაცილებლად, აკუმულატორის განყოფილებაში არსებული ჭუჭყიანი აირი ვერ გამოიყოფა. დროულად გადაწურეთ და თავიდან აიცილეთ წყლის წვეთების კონდენსაცია მოწყობილობის შიდა ზედა კედელზე. ყურადღება მიაქციეთ სპეციალური ვენტილაციის ხვრელების გახსნას ჰაერის სათანადო ცირკულაციის ხელშესაწყობად.

რჩევები მოვლა-პატრონობის შესახებ დიზელის გენერატორი ბატარეა

დიზელის გენერატორის კომპლექტი არის ენერგომომარაგების მოწყობილობა, რომელიც იყენებს დიზელის ძრავას, როგორც მთავარ მამოძრავებელს, სინქრონული გენერატორის ამოსაყვანად ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად. ეს არის ენერგიის გენერაციის მოწყობილობა, რომელიც სწრაფად ირთვება, მარტივი მართვადი და მოვლილია, დაბალი ინვესტიციით ხასიათდება და გარემოსთან კარგად ადაპტირებადია.

როდესაც დიზელის გენერატორის აკუმულატორი დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, გამოყენებამდე ის სათანადოდ უნდა დატენოთ, რათა უზრუნველყოფილი იყოს აკუმულატორის ნორმალური სიმძლავრე. ნორმალური მუშაობა და დატენვა გამოიწვევს აკუმულატორში წყლის აორთქლებას, რაც მოითხოვს აკუმულატორის ხშირ რეჰიდრატაციას. რეჰიდრატაციამდე, ჯერ გაწმინდეთ ჭუჭყი შემავსებელი პორტის გარშემო, რათა თავიდან აიცილოთ მისი აკუმულატორის განყოფილებაში მოხვედრა, შემდეგ კი მოხსენით შემავსებელი პორტი. გახსენით იგი და დაამატეთ შესაბამისი რაოდენობის გამოხდილი ან გაწმენდილი წყალი. არ გადაავსოთ ზედმეტად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აკუმულატორის დაცლის/დატენვის დროს, დიზელის ძრავში არსებული ელექტროლიტი გადმოიღვრება შემავსებელი პორტის გადმოსვლის ხვრელიდან, რაც გამოიწვევს კოროზიას მიმდებარე ობიექტებსა და გარემოზე.

დაბალ ტემპერატურაზე მოწყობილობის დასაქოქად აკუმულატორის გამოყენებას მოერიდეთ. დაბალი ტემპერატურის პირობებში აკუმულატორის სიმძლავრე ნორმალურად არ გამოიყოფა და ხანგრძლივმა განმუხტვამ შეიძლება გამოიწვიოს აკუმულატორის გაუმართაობა. სარეზერვო გენერატორის აკუმულატორები რეგულარულად უნდა იყოს მოვლილი და დატენილი და შეიძლება აღჭურვილი იყოს მცურავი დამტენით. დიზელის გენერატორის აკუმულატორის მოვლა-პატრონობის რჩევები:

შეამოწმეთ, ნორმალურად იტენება თუ არა აკუმულატორი. თუ გაქვთ ამპერმეტრი, ძრავის ჩართვის შემდეგ გაზომეთ ძაბვა აკუმულატორის ორივე პოლუსზე. ის 13 ვოლტს უნდა აღემატებოდეს, რომ ნორმალურად ჩაითვალოს. თუ აღმოაჩენთ, რომ დამუხტვის ძაბვა ძალიან დაბალია, უნდა სთხოვოთ ვინმეს დამუხტვის სისტემის შემოწმება.

თუ სამფუნქციური ამპერმეტრი არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვიზუალური შემოწმება: ძრავის ჩართვის შემდეგ გახსენით აკუმულატორის წყლის შემავსებელი თავსახური და ნახეთ, არის თუ არა ბუშტები თითოეულ პატარა ელემენტში. ნორმალური სიტუაციაა, რომ ბუშტები წყლიდან ბუშტუკებს განაგრძობენ და რაც უფრო მეტი ზეთი ბუშტუკებს გამოუშვებს, მით უფრო მეტი ზეთი ბუშტუკდება; თუ აღმოაჩენთ, რომ ბუშტუკები არ არის, სავარაუდოდ, დამუხტვის სისტემას რაღაც პრობლემა აქვს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ ამ შემოწმების დროს წყალბადი წარმოიქმნება, ამიტომ შემოწმების დროს არ მოწიოთ, რათა თავიდან აიცილოთ აფეთქების და ხანძრის რისკი.

მეორეც, გახსენით აკუმულატორის წყლის თავსახური და შეამოწმეთ, წყლის დონე ნორმალურ მდგომარეობაშია თუ არა. როგორც წესი, აკუმულატორის გვერდზე ზედა და ქვედა ზღვრის ნიშნები იქნება თქვენი მითითებისთვის. თუ აღმოჩნდება, რომ წყლის დონე ქვედა ნიშნულზე დაბალია, უნდა დაემატოს გამოხდილი წყალი. თუ გამოხდილი წყლის მიღება მაშინვე შეუძლებელია, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ გაფილტრული ონკანის წყალი. არ დაამატოთ ძალიან ბევრი წყალი, სტანდარტულია მისი დამატება ზედა და ქვედა ნიშნულების შუაში.

მესამე, აკუმულატორის გარე ზედაპირის გასახეხად გამოიყენეთ ნესტიანი ქსოვილი და გაწმინდეთ მტვერი, ზეთი, თეთრი ფხვნილი და სხვა დამაბინძურებლები, რომლებმაც შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს გაჟონვა პანელსა და კონსტრუქციის თავებზე. თუ აკუმულატორს ხშირად გახეხავთ ამ გზით, მჟავათი ამოტვიფრული თეთრი ფხვნილი არ დაგროვდება აკუმულატორის კონსტრუქციის თავზე და მისი მომსახურების ვადა უფრო ხანგრძლივი იქნება.