発電用ディーゼルエンジンの運転管理とは

標準操作手順は何ですか？ ディーゼル発電機の運転と管理？

1.0 目的: 保守作業を標準化する ディーゼル発電機、ディーゼル発電機の良好な性能を確保し、ディーゼル発電機の良好な動作を確保します。 2.0 適用範囲：慧日陽国国際広場の各種ディーゼル発電機の修理およびメンテナンスに適しています。

3.0 責任 3.1 担当管理者は、「ディーゼル発電機保守年間計画」の見直しと計画実施状況の検査に責任を持つ。 3.2 エンジニアリング部門長は、「ディーゼル発電機保守年間計画」の策定と計画実施の組織および監督に責任を持つ。 3.3 ディーゼル発電機管理者は、ディーゼル発電機の日常保守に責任を持つ。

4.0 手順のポイント 4.1 「ディーゼル発電機の保守・メンテナンス年間計画」の策定 4.1.1 毎年12月15日までに、エンジニアリング部門の責任者は、ディーゼル発電機の管理者を組織し、「ディーゼル発電機の保守・メンテナンス年間計画」を検討・策定し、会社に提出して承認を得るものとする。4.1.2 「ディーゼル発電機の保守・メンテナンス年間計画」策定の原則： a) ディーゼル発電機の使用頻度； b) ディーゼル発電機の運転状況（隠れた故障）； c) 合理的な時間（休日や特別な行事を避ける日など）。 4.1.3 「ディーゼル発電機メンテナンス年間計画」には、以下の内容を含めるものとする。 a) メンテナンス項目と内容； b) メンテナンスの具体的な実施時間； c) 推定コスト； d) スペア製品とスペアパーツ計画。

4.2 ディーゼル発電機の外部付属品の保守はエンジニアリング部門の保守担当者が担当し、その他の保守は外部委託により実施されます。保守は「ディーゼル発電機年間保守計画」に従って実施されます。

4.3 ディーゼル発電機のメンテナンス 4.3.1 メンテナンスを行うときは、取り外し可能な部品の相対的な位置と順序（必要に応じてマークを付けます）、取り外し不可能な部品の構造特性に注意してください。また、再組み立て時に使用する力を習得してください。（トルクレンチを使用します）。4.3.2 エアフィルターのメンテナンスサイクルは、50 時間の稼働ごとに 1 回です。 a) エアフィルターディスプレイ：ディスプレイの透明部分が赤く表示される場合は、エアフィルターが使用限界に達しており、清掃するか、すぐに交換する必要があることを示します。処理後、モニターの上部にあるボタンを軽く押して、モニターをリセットします。 b) エアフィルター：——鉄製のリングを緩め、集塵機とフィルターエレメントを取り外し、フィルターエレメントを上から下まで丁寧に清掃します。 ——フィルターエレメントがきつすぎない汚れている場合は、圧縮空気で直接吹き飛ばすことができますが、空気圧が高すぎたり、ノズルがフィルターエレメントに近すぎたりしないように注意する必要があります。 - フィルターエレメントが汚れすぎている場合は、代理店から購入した専用の洗浄液で洗浄し、使用後に使用してください。電気温風乾燥機で乾燥させます（過熱しないように注意してください）。 - 洗浄後、検査を行う必要があります。検査方法は、電球を使用して内側から外側を照らし、フィルターエレメントの外側を観察することです。光点がある場合は、フィルターエレメントに穴が開いていることを意味します。このとき、同じタイプのフィルターエレメントを交換する必要があります。 - 光点が見つからない場合は、フィルターエレメントに穴が開いていないことを意味します。このとき、エアフィルターは慎重に取り付ける必要があります。4.3.3 バッテリーのメンテナンスサイクルは、50時間の動作ごとに1回です。a）検電器を使用して、バッテリーが十分に充電されているかどうかを確認します。そうでない場合は、充電する必要があります。b）プレート上のバッテリー液レベルが約15MMであるかどうかを確認し、十分でない場合は、蒸留水を追加して上記の位置に移動します。c）バッテリー端子が腐食していないか、火花の兆候がないかを確認します。それ以外の場合は、修理または交換してバターを塗る必要があります。 4.3.4 ベルトのメンテナンスサイクルは、100 時間の運転ごとに 1 回です。各ベルトを点検し、破損または故障が見つかった場合は、適時に交換する必要があります。 b）ベルトの中央部分に 40 N の圧力をかけると、ベルトは約 12MM 押すことができるはずです。これは、緩すぎたり、きつすぎたりする場合は調整する必要があります。 4.3.5 ラジエーターのメンテナンスサイクルは、200 時間の運転ごとに 1 回です。 a）外部洗浄：---ラジエーターの前面からファンに向かって、熱湯（洗剤を追加）で洗浄をスプレーします。反対方向に噴射します（反対方向からスプレーすると、汚れが中央にのみ押し込まれます）。この方法を使用する場合は、テープを使用してディーゼル発電機をブロックします。 -上記の方法で頑固な堆積物を除去できない場合は、ラジエーターを分解し、約 20 分間熱いアルカリ水に浸してから、お湯ですすいでください。 b）内部スケール除去：——ラジエーターから水を排出し、ラジエーターがパイプに接続されているシールを取り外します。-ラジエーターに45 C 4％酸溶液を注ぎ、15分後に酸溶液を排出し、ラジエーターを確認します。-まだ水染みがある場合は、8％酸溶液で再度洗浄します。-スケール除去後、3％アルカリを使用して溶液を2回中和し、きれいな水で3回以上すすぎます。——すべての作業が完了したら、ラジエーターに水漏れがないか確認します。水漏れしている場合は、外注修理を申請します。——水漏れしていない場合は、再取り付けします。ラジエーターを設置した後、きれいな水を補充し、防錆剤を追加する必要があります。4.3.6潤滑油システムのメンテナンスサイクルは、200時間の運転に1回です。a）ディーゼル発電機を始動し、15分間運転させます。 b）ディーゼルエンジンが過熱している場合は、オイルパンプラグからオイルを排出し、排出後に使用します。 110NM（トルクレンチを使用）でボルトを締めてから、同じタイプの新しいオイルをオイルパンに追加します。 ターボチャージャーにも同じタイプのオイルを追加する必要があります。 c）2つの原油フィルターを取り外し、2つに交換します。 新しいオイルフィルターには、機械にあるものと同じタイプの新鮮なオイルを充填する必要があります（原油フィルターは代理店から購入できます）。 d）微細フィルターエレメントを交換し（代理店から購入）、機械にあるものと同じモデルの新しいエンジンオイルを追加します。4.3.7 ディーゼルフィルターのメンテナンス周期：200時間の運転ごとにディーゼルフィルターを取り外し、新しいフィルターと交換し、新しいクリーンディーゼルで満たしてから、元に戻します。 4.3.8 充電式発電機とスターターモーターのメンテナンスサイクルは、600時間の運転ごとに1回です。a）すべての部品とベアリングを清掃し、乾燥させて新しい潤滑油を補充します。b）カーボンブラシを清掃します。カーボンブラシが摩耗している場合は、厚さが新品の1/2を超える場合は、適時に交換する必要があります。c）伝動装置の柔軟性とスターターモーターギアの摩耗を確認します。ギアの摩耗が深刻な場合は、アウトソーシングメンテナンスを申請する必要があります。4.3.9 発電機制御パネルのメンテナンスサイクルは6ヶ月に1回です。圧縮空気を使用して内部のほこりを取り除き、各端子を締めます。錆びたり過熱した端子は処理して締め付けます。

4.4 ディーゼル発電機の分解、保守、調整については、監督者が「保守委託申請書」に記入し、管理室長と会社総経理の承認を得た後、外部委託部門が完了するものとする。4.5 計画に記載されている保守作業は、エンジニアリング部門の監督者が速やかに計画に追加するものとする。ディーゼル発電機の突発的な故障については、エンジニアリング部門のリーダーの口頭による承認を得た後、組織はまず解決策を整理し、「事故報告書」を作成して会社に提出するものとする。4.6 上記の保守作業はすべて、「ディーゼル発電機保守記録表」に明確かつ完全に、かつ標準化して記録し、保守のたびに記録をエンジニアリング部門に提出し、アーカイブ化と長期保存を行うものとする。