ディーゼル発電機セットの摩耗の原因は何ですか？

原因は何ですか？ ディーゼル発電機 セットウェア？

無水始動： ディーゼル発電機 車が発火した場合、冷却水を追加すると車体部品が急速に加熱され、摩耗が促進される可能性があります。また、熱い車に冷水を追加すると、車体が破裂する可能性もあります。

モーターの長期始動：モーターを一度に長時間始動すると、バッテリーが長時間高電流で放電され、プレートが曲がりやすくなります。また、過度の放電によりプレートが加硫しやすくなり、バッテリーが廃棄される原因になります。

始動電圧の上昇：モーターの回転速度を上げるため、2つのバッテリーを盲目的に直列接続してモーターに電力を供給します。モーターが過回転し、遠心力が発生し、ベアリング、ローター、ステーターコイルの損傷が加速するだけでなく、2つのバッテリーの技術状態が異なるため、正常なバッテリーが不良バッテリーに充電され、正常なバッテリーが損傷しやすくなります。

始動時の容量増加：モーターに電力を供給するために、2つのバッテリーを並列に接続します。電流が2倍になり、大量の熱が発生します。これにより、始動スイッチ、モーター接点、始動ワイヤ、ローター、ステーターコイルが焼損し、火災が発生する可能性があります。

牽引始動：冷えた車を強制的に運転すると、伝動機構、走行機構の摩耗や機械事故が悪化しやすくなります。

坂道での始動：ディーゼルエンジンが予熱されていないため、潤滑油の粘度が高く、潤滑が不十分で、機関車の摩耗が悪化しやすく、ブレーキが故障して自動車事故を引き起こす可能性があります。

消火始動：消火始動時にはエアフィルターを取り外す必要があるため、外部の粉塵がシリンダー内に直接侵入し、ノッキングが発生しやすくなり、エンジン本体に損傷を与える可能性があります。また、カーボン堆積物が増加しやすく、シリンダー、ピストン、ピストンリングの摩耗が促進され、出力低下につながります。

吸気管にガソリンを噴射して始動する：この方法は非常に危険です。ディーゼルエンジンが発火すると、デトネーション（爆発）が発生しやすく、可動部品への衝撃負荷が増大して部品が損傷する可能性があります。また、ディーゼルエンジンの過回転、カーボン堆積、瞬間的な過熱を引き起こす可能性もあります。

直火で車を始動する: 冬に直火を使用して車を予熱すると、火災が発生しやすくなり、回路が焼き切れ、オイルパンが割れ、局所的な高温によりエンジン オイルが劣化する原因になります。

最大スロットル始動：スロットルを最大位置で始動すると、シリンダー内に燃料が過剰に噴射されやすく、混合気が濃くなりすぎて始動が困難になります。始動後は回転数が急激に上昇し、機械部品の損傷や摩耗を引き起こしやすくなります。