ディーゼル発電機の油圧に関する知識のまとめ
要約 ディーゼル発電機 油圧に関する知識
通常の油圧は ディーゼル発電機 セット？
ディーゼル発電機の日常的なメンテナンスと運転において、油圧は重要な指標です。油圧はエンジン内部の潤滑効果と運転状態に直接関係します。では、ディーゼル発電機の正常な油圧とはどの程度なのでしょうか？この記事では、その疑問に詳しくお答えします。
ディーゼル発電機の油圧の正常範囲
まず最初に明確にしておきたいのは、ディーゼル発電機のモデルやブランドによって油圧の正常範囲が異なる場合があるということです。しかし一般的に言えば、ほとんどのディーゼル発電機の油圧は、通常運転時には一定の範囲内に維持されるはずです。
具体的には、ディーゼル発電機が通常の運転状態にある場合、油圧は通常600kPa～1000kPaの範囲に保たれます。この範囲は、ディーゼルエンジンの動作特性と潤滑要件に基づいて設定されており、エンジン内部のすべての部品が十分に潤滑され、冷却されることが保証されます。
なお、ディーゼル発電機の始動初期には、オイルがまだ十分に温まっていないため、油圧がわずかに低い場合があることにご注意ください。しかし、エンジン温度が上昇し、オイルが循環するにつれて、油圧は徐々に上昇し、正常範囲内で安定します。
ディーゼルエンジンの油圧異常の判断とトラブルシューティング
油圧エンジンの部品の摩耗、不適切な組み立て、その他の不具合により、油圧が低すぎる、または油圧がかからない状態になったり、油圧が高すぎる、または圧力計の指針が振れたりすることがあります。その結果、建設機械の使用中に事故が発生し、不必要な損失が発生する可能性があります。
コアヒント：ディーゼルエンジンの油圧異常の判断とトラブルシューティング：ディーゼルエンジンは、部品の摩耗、不適切な組み立て、その他の不具合により、油圧低下や油圧ゼロ、油圧過多、圧力計の指針振れなどの不具合が発生することがあります。これらは、建設機械の使用中に事故や不必要な損失につながる可能性があります。
ディーゼルエンジンは、部品の磨耗、不適切な組み立て、またはその他の故障により、油圧が低すぎる、または圧力がない、油圧が高すぎる、または圧力計の指針が振れるなどの状態を引き起こします。これにより、建設機械の使用中に事故が発生し、不必要な損失が発生する可能性があります。
- 油圧が低すぎる
油圧計の指示圧力が正常値（0.15～0.4 MPa）より低い場合は、直ちに機械を停止してください。3～5分待ってから、オイルレベルゲージを引き抜き、エンジンオイルの品質と量を確認します。オイル量が不足している場合は、補充してください。エンジンオイルの粘度が低く、オイルレベルが上昇し、生油のような臭いがする場合は、オイルが燃料と混ざっていることを意味します。オイルの色が乳白色の場合は、オイルに水が混ざっていることを意味し、確認する必要があります。オイル漏れや水漏れを点検して排除し、必要に応じてエンジンオイルを交換してください。エンジンオイルがこのタイプのディーゼルエンジンの要件を満たし、量が十分である場合は、メインオイルギャラリープラグを緩めてクランクシャフトを回転させます。オイルが多すぎる場合は、メインベアリング、コネクティングロッドベアリング、カムシャフトベアリングなどのフィッティングクリアランスが大きすぎる可能性があります。ベアリングクリアランスを点検して調整する必要があります。オイルの吐出量が少ない場合は、粗目フィルタが詰まっているか、圧力制限弁からオイルが漏れているか、調整が不適切である可能性があります。このとき、粗目フィルタを清掃するか、圧力制限弁を点検・調整する必要があります。圧力制限弁の調整は実験台で行う必要があり、通常は勝手に調整することはできません。また、オイルポンプがひどく摩耗していたり、シールが破損していてオイルポンプがオイルを送り出せなくなったりすると、油圧が低くなりすぎてしまいます。このとき、オイルポンプを点検・修理する必要があります。上記の点検で異常がない場合は、油圧計が故障していることを意味し、新しい油圧計を交換する必要があります。
油圧がない
建設機械の運転中に、オイルインジケーターランプが点灯し、油圧計の指針が0を指している場合は、直ちに機械を停止して電源を切ってください。次に、オイルパイプが突然破裂して大量のオイルが漏れていないかを確認します。エンジンの外側に大量のオイル漏れがない場合は、油圧計のパイプジョイントを緩めます。オイルがすぐに噴き出す場合は、油圧計が損傷しています。オイルフィルターはシリンダーブロックに取り付けられているため、通常は紙パッドが付いています。紙パッドが正しく取り付けられていない場合、またはオイル入口穴が国立のオイル穴に接続されている場合、オイルがメインオイル通路に入ることができません。この状況はかなり深刻です。これは、オーバーホールされたばかりのディーゼルエンジンの場合に特に危険です。上記の検査で異常が見つからない場合は、オイルポンプに故障がある可能性があり、オイルポンプを点検して修理する必要があります。
- 油圧が高すぎる
冬場は、ディーゼルエンジンを始動した直後は油圧が高いことに気づきます。予熱後、油圧は正常値まで下がります。油圧計の指示値が依然として正常値を超えている場合は、圧力制限弁を規定値に調整する必要があります。試運転後、油圧が依然として高い場合は、オイルのグレードをチェックして、オイル粘度が高すぎないか確認する必要があります。オイル粘度が高くない場合は、潤滑油経路が詰まっている可能性があります。洗浄にはクリーンディーゼルを使用してください。ディーゼルは潤滑性が悪いため、洗浄中はスターターを使用してクランクシャフトを3〜4分間回転させます（エンジンを始動しないでください）。洗浄のためにエンジンを始動する必要がある場合は、洗浄油2/3とエンジンオイル1/3を混ぜて洗浄することができ、時間は3分を超えてはいけません。
- 油圧計の針が前後に揺れる
ディーゼルエンジンを始動した後、油圧計の針が前後に振れている場合は、まずオイルレベルゲージを引き抜き、エンジンオイルが十分かどうかを確認してください。不足している場合は、規定に従って適切なエンジンオイルを補充してください。十分な場合は、バイパスバルブを確認してください。バイパスバルブスプリングが変形しているか、弾性が不足している場合は、バイパスバルブスプリングを交換する必要があります。バイパスバルブがしっかりと閉じていない場合は、バイパスバルブを修理する必要があります。
ディーゼル発電機の油圧低下を解決する方法
油圧低下障害の原因分析：
①油圧計が不正確であり、センサーが故障している。
②エンジンオイルに軽油や水が混入した場合は粘度が低すぎます。
③圧力調整弁の調整が不適切で、オイル漏れが増加する。
④新しく組み立てたオイルフィルターが品質要件を満たしていません。
⑤オイルフィルターが汚れで詰まり、オイルの流れに過度の抵抗が生じています。
⑥オイルパン内のオイルが少なすぎて、オイル循環の最低要件を満たしていません。
⑦オイルサクションパンフィルターやクーラーが詰まり、内部の熱が逃げにくくなり、油温が高くなります。
８．車体内部のメインベアリング、コネクティングロッドベアリング等の潤滑面の隙間が大きくなり、オイル漏れが増加し油圧が低下します。
上記の障害原因の 1 つ以上により、ディーゼル エンジンの始動後に油圧が低下する可能性があります。
油圧低下のトラブルシューティング方法:
この種の障害をトラブルシューティングする場合、保守担当者またはオペレーターは、ディーゼル エンジン全体のオイル パイプラインとオイル ポンプの各コンポーネントの動作原理と構成を理解する必要があります。
① ディーゼルエンジンのオイルパンからオイルレベルゲージを引き抜いてオイルの品質を確認しますが、オイルの薄まりは見られません（検査機器やテストペーパーを使用して検出できます）。
②油圧制限弁を調整しますが、どのように油圧を調整しても油圧を上げることができず、ディーゼルエンジン運転時の最低油圧要件を満たすことができません。
③油圧計とセンサーを同じ型式のものに交換し、ディーゼルエンジンをアイドリング回転数まで始動し、徐々に定格回転数まで上げます。油圧計の表示が依然として要件を満たしていないことが確認されました。
④オイルケース内のオイルを抜き取り、エンジン本体のサイドカバーを開け、オイルパンのフィルターを確認します。オイルパンのフィルターの9/10が詰まっていることがわかります。フィルターに吸着しているゴミを取り除きます。
フィルターとエンジン本体のサイドカバーを組み立て、エンジンオイルを補充し、ディーゼルエンジンを定格回転数まで始動し、油圧が正常に戻れば故障は解消されます。
正常な油圧を維持する方法
エンジンオイルとオイルフィルターを定期的に交換する
定期的なオイルとオイルフィルターの交換は、正常な油圧を維持するための重要な対策です。エンジンオイルの清浄度と潤滑性能を確保するため、ディーゼル発電機メーカーの推奨サイクルに従ってディーゼル発電機を交換することが一般的に推奨されています。
2 オイルラインとシールを定期的に点検する
オイルパイプラインとシールが損傷していないかどうかを定期的に点検してください。損傷や漏れがある場合は、異常な油圧を防ぐため、速やかに修理または交換してください。
- 合理的な使用 ディーゼル発電機
ディーゼル発電機の適切な使用も、正常な油圧を維持するための重要な対策です。エンジンの摩耗や損傷を軽減するため、長時間の高負荷運転や頻繁な始動・停止などの不適切な運転方法は避けてください。
ディーゼル発電機の油圧スイッチとは何ですか？またどのように機能しますか？
オイルプレッシャースイッチは、その名の通り、ディーゼルエンジンのオイル圧力を監視します。このスイッチは通常、エンジンブロック上にあり、オンまたはオフの2つの状態のいずれかになります。
油圧が低い場合、スイッチが故障するとアースに閉じていることがわかります。一方、油圧が最低要件よりも高い場合、スイッチは開きます。
ディーゼル エンジンを停止させる最小油圧要件は、ディーゼル エンジンの問題や重大な故障を防ぐためにエンジン製造元によって決定および設定されます。
ご存知ですか？多くの場合、オイルプレッシャースイッチを供給しているのはディーゼルエンジンメーカーです。
油圧スイッチ - アプリケーション
多くの場合、油圧スイッチはディーゼルエンジンが始動前に作動していないことを確認するために使用されます。この場合、スイッチはデフォルト状態（接地）にある必要があります。オペレーターは、エンジン始動前にスイッチがこの休止位置にあることを確認し、エンジンが既に始動している状態でスターターモーターが作動しないようにする必要があります。スターターモーターが作動すると、スターターの故障につながる可能性があります。
ここでも、油圧センサーはアクチュエーターとしても機能します。ディーゼルエンジン内の油圧が設定された臨界レベルを下回ると、ダッシュボード上のオイル警告灯が点灯します。油圧計からのこのタイムリーな信号は、エンジンへの重大な損傷を防ぐのに役立ちます。
エンジン全体の構造によって異なりますが、油圧センサーは通常、エンジンのシリンダーブロックやオイルフィルターハウジングなどの共通領域に配置されています。場合によっては、油圧ゲージがエンジンヘッドに配置されていることもあります。
油圧スイッチの動作原理
ほとんどの場合、油圧センサーは自己弾性ダイヤフラム（ヘアスプリング付き可動ダイヤフラムとも呼ばれます）を介して作動します。このダイヤフラムの位置は、そこに加わる圧力によって直接変化します。そのため、ディーゼル発電機のOEMメーカーは、エンジンごとに異なる油圧閾値（通常は3.5～11psi）を設定しています。
油圧が危険値を下回ると、油圧センサーが警告灯を点灯させるか、ECUに信号を送ります。これにより、オペレーターに適切なタイミングで警告を発し、エンジンへの損傷を防ぎます。
ノーマルオープン接点を持つスイッチでは、エンジン内の油圧が規定の臨界レベルに達すると接点が作動します。これによりダイヤフラムの動きが促進され、接点同士が接続されてスイッチがオフ位置になります。
一方、常時閉接点を持つスイッチでは、エンジン内の油圧が規定の臨界レベルに達すると接点が非作動状態になります。これによりダイヤフラムの動きが促進され、既に接続されている接点が同時に開き、スイッチは開位置になります。
重要な油圧と同様に、エンジンの種類、出力、構造は、製造元と関連するエンジンのニーズに応じて異なる場合があります。
油圧スイッチの診断およびテスト手順
ケース1 – 常時開接点付きスイッチ
この場合は、エンジンが作動していないときに接点間に開回路があるかどうかを確認してください。
次に、エンジンの作動中に接点間の短絡（導通）を確認します。
最後に、ピン、端子、ワイヤの導通と状態を確認する必要があります。
ケース2 – 常時閉接点付きスイッチ
この場合は、エンジンが停止している状態で接点間の短絡（導通）の有無を確認してください。
次に、エンジン作動時に接点間に開回路があるかどうかに注意する必要があります。
最後に、ピン、端子、ワイヤの導通と状態をチェックする必要があります。
マルチメーターを使用して油圧スイッチをテストします
マルチメーターを使用して油圧スイッチをテストするには、次の手順に従う必要があります。
まず、油圧スイッチからコネクタを外し、接点間の接続を確認します。スイッチにピンが2本ある場合は、ピン間の接続を確認します。スイッチにピンが1本しかない場合は、ピンとマス（マイナス側）間の接続を確認します。
イグニッションスイッチがオンになっていない場合、マルチメーターの抵抗値は、通常開接点のスイッチでは無限大（接点開 - 閉）、通常閉接点のスイッチでは無限大（接点開 - 閉）になります。ゼロ（接点接続 - オン）になります。
エンジンが作動しているとき、マルチメーターの抵抗値は、通常開接点（接点が接続 - 接続）のスイッチの場合はゼロ、通常閉接点（接点が切断 - 閉じている）のスイッチの場合は無限大になります。
ただし、この点についてはあまり心配する必要はありません。特に、Alibaba からディーゼル発電機を購入する場合は、ディーゼル発電機が厳密な検査とテストを受け、設置のために配送される前にディーゼル発電機セットに問題がないことが保証されるためです。
油圧スイッチに関するよくある質問
オイルプレッシャースイッチの点検手順は何ですか？
オイルプレッシャースイッチをテストする最も簡単な方法の一つは、トランスミッターのピンと本体の間にマルチメーターを接続することです。スイッチは、エンジン停止時にはオフ、エンジン始動時にはオンの位置にある必要があります。
つまり、正常範囲は ディーゼル発電機 エンジンの正常な動作には、油圧が不可欠です。オイルシステムを定期的に点検・メンテナンスすることで、ディーゼル発電機を常に最高の状態に保つことができます。