ディーゼル発電機のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの亀裂の修復方法

シリンダーブロックとシリンダーヘッドの亀裂の修理方法 ディーゼル発電機セット ひび割れの程度、損傷箇所、補修状況、設備の状態に基づいて決定する必要があります。一般的に使用される補修方法は5つあります。

1. エポキシ樹脂接着剤

エポキシ樹脂接着は、接着力が強く、収縮率が低く、耐疲労性に優れているなどの利点があり、プロセスがシンプルで操作が簡単で、コストも低い。主な欠点は、高温や衝撃に弱いことである。次回の修理時に、煮沸や高温のアルカリ水で洗浄すると剥がれ落ち、再接着が必要となる。そのため、燃焼室やバルブシートなどの高温部を除き、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの他のすべての部品をこの方法で修理することができる。

2. スクリュー充填

この方法は、大きな応力を受けず、強度要件が小さく、ひび割れ範囲が短い（通常50mm未満）一部の平面部品に適しています。補修品質は高いですが、時間がかかります。具体的な充填プロセスは次のとおりです。

1. 亀裂がそれ以上広がらないように亀裂の両端に穴を開けます。
2. 亀裂に沿って穴を開け、ねじ山を切り出します。穴の直径はねじ山の直径に応じて異なりますが、穴が穴の直径の1/3だけ重なるようにしてください。
3. あらかじめねじ山を切った銅棒をねじ山にねじ込み、切断点が亀裂面より1～1.5mm高くなるように銅棒を切断します。
4. しっかりと充填するために、切断したネジの間をハンドハンマーで軽く叩き、ヤスリで滑らかにします。必要に応じて、漏れを防ぐためにはんだ付けすることもできます。

3. 補修ボードとシーリング

シリンダーブロックとシリンダーヘッドの、あまり力がかからない部分で、亀裂が長い場合や穴があいている場合は、損傷箇所の周囲にパッチプレートを使用してください。具体的な手順は以下のとおりです。

1. 亀裂の広がりを制限するために、亀裂の両端にドリルで穴を開けます。
2. 厚さ3～5mmの銅板または厚さ1.5～2mmの鉄板を使用し、破損箇所の輪郭に沿う形状で、かつ周囲の破損箇所より15～20mm大きい補修板に切り出します。破損面に凸部がある場合は、補修板全体に補修面がフィットするように、補修板にも同様の凸部形状を切り出します。
3. パッチパネルの周囲に、パッチパネルの端から約10mm離れた場所に、直径4～6mmの穴を10～15mm間隔で開けます。シリンダーブロックにパッチプレートの位置に合わせて穴あけ印を付け、深さ約10mmの穴を開けてタップでねじを切ります。
4. シリンダーブロックとパッチングプレートの間に白色塗料を塗布したアスベストライナーを充填し、平頭ボルトでパッチングプレートをシリンダーブロックに固定します。

4. 溶接補修シリンダーブロックやシリンダーヘッドの亀裂が、より大きな応力や高温を受ける部位、あるいは上記の方法では作動が困難な部位に発生した場合、溶接補修法が用いられることが多い。具体的な工程は以下のとおりである。
5. 亀裂の両端に3〜5 mmの穴を開けます。
6. 亀裂を60〜90度のV字溝に彫ります。
7. DC溶接またはアセチレン溶接を使用する場合、シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドを平らにパッドし、溶接部分を約500°Cにゆっくりと予熱し、修理後に溶接部分を500〜550°Cで1時間加熱し、その後少なくとも16時間以内に室温までゆっくりと冷却する必要があります。

5. 漏れ止め剤

漏水防止剤を使用してひび割れを補修する場合は、まず漏水箇所を特定し、ひび割れの長さ、幅、または穴の直径を測定します。ひび割れ幅と水膨れの穴の直径が0.3mmを超える場合は、この方法を使用しないことをお勧めします。

シリンダーボアのエッジ、メインベアリングシート、その他の応力を受ける部品など、重要な部品に亀裂が生じている場合は、シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドを交換する必要があります。修理したシリンダーブロックとシリンダーヘッドはすべて、漏れがないか確認するために水圧試験を実施する必要があります。