ディーゼル発電機のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの亀裂の修復方法

シリンダーブロックとシリンダーヘッドの亀裂の修理方法 ディーゼル発電機セット ひび割れの程度、損傷箇所、修理状況、設備の状態に応じて修理方法を決定する必要があります。一般的に使用される修理方法は5つあります。

1.エポキシ樹脂接着剤
エポキシ樹脂接着は、接着力が強く、収縮率が低く、耐疲労性が高いなどの利点があり、工程が簡単で操作が簡単で、コストも低い。主な欠点は、高温や衝撃に弱いことである。次回の修理時に煮沸やアルカリ性の温水洗浄を行うと剥がれ落ち、再接着が必要となる。そのため、燃焼室やバルブシートなどの高温部を除けば、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの残りの部分はこの方法で修理できる。

2. スクリュー充填
この方法は、応力が低く、強度要件が低く、ひび割れ範囲が短い（通常50mm未満）一部の平面部品に適しています。補修品質は高いですが、時間がかかります。具体的な充填プロセスは次のとおりです。
1. 亀裂がそれ以上広がらないように亀裂の両端に穴を開けます。
2. 亀裂に沿って穴を開け、ねじ山を切ります。穴の直径はねじの直径によって異なります。穴は穴の直径の1/3程度重なるように調整してください。
3. あらかじめねじ山を切った銅棒を、タップ加工したねじ山にねじ込みます。ねじ込み後、切断点が亀裂面より1～1.5mm高くなるように銅棒を切断します。
4. しっかりと充填するために、切断したネジの間をハンドハンマーで軽く叩き、ヤスリで滑らかにし、漏れを防ぐために必要に応じてはんだ付けします。

3. パッチングによる充填
シリンダーブロックおよびシリンダーヘッドの応力が大きくない部分で、亀裂が長い場合や穴が開いている場合は、損傷箇所の周囲にパッチを当てます。具体的な手順は以下のとおりです。
1. 亀裂の広がりを制限するために、各亀裂の端に穴を開けます。
2. 厚さ3～5mmの銅板または厚さ1.5～2mmの鉄板を用いて、亀裂の輪郭線に沿うように、かつ亀裂より15～20mm大きいパッチプレートを四方から切り出します。亀裂面に凸部がある場合は、パッチプレート全体にシール面が沿うように、パッチプレートにも同じ凸部形状をノッキングする必要があります。
3. パッチプレートの周囲に、パッチプレートの端から約10mm離れた位置に、直径4～6mmの穴を10～15mm間隔で開けます。パッチプレートの穴あけ位置に合わせてシリンダーブロックに穴あけマークを付け、深さ約10mmの穴を開けてタップでねじを切ります。
4. シリンダーブロックとパッチプレートの間に白色塗料を塗布したアスベストガスケットを充填し、平頭ボルトでパッチプレートをシリンダーブロックに固定します。

IV. 溶接修理
シリンダーブロックやシリンダーヘッドの亀裂、特に応力が大きな箇所や高温になる箇所、あるいは上記の方法では作動が困難な箇所に発生する亀裂は、溶接補修によって修復されることが多いです。具体的な工程は以下のとおりです。
1.亀裂の両端に3〜5mmの穴を開けます。
2. 亀裂を60〜90度のV字溝に彫ります。
3. 直流溶接を使用してください。アセチレン溶接を使用する場合は、シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドを水平にし、溶接部を約500℃までゆっくりと予熱し、溶接後500～550℃で1時間加熱した後、16時間以内に室温までゆっくりと冷却してください。

5. 漏れ箇所を塞ぐ（目詰まり防止剤使用）
目止め剤を用いてひび割れを補修する場合は、まず漏水箇所を特定し、ひび割れの長さ、幅、または砂穴径を測定します。ひび割れ幅と砂穴径が0.3mmを超える場合は、この方法を使用しないことをお勧めします。
亀裂がシリンダー穴の縁、メインベアリングシート、その他の応力を受ける部品など、重要な位置にある場合は、シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドを交換する必要があります。修理したシリンダーブロックとシリンダーヘッドはすべて、水圧試験を実施し、漏れがないか確認する必要があります。