ディーゼル発電機の故障の前兆

ユーザーが ディーゼル発電機セット彼らにとって最も避けたいのは、故障です。ユニットが故障すると、ユニット全体に様々な損害が発生するだけでなく、生産効率の低下、生産プロセスの遅延、さらには従業員の安全を脅かす事態にもつながります。山東省 ディーゼル発電機 セットメーカーの易成電力は、ディーゼル発電機セットは故障する前に特定の異常を示すことが多いと発表しました。ユーザーはこれらの「前兆」に基づいてディーゼル発電機セットの状態を評価し、予防措置を講じることができます。

1. シリンダーの固着。シリンダーの固着は、ディーゼルエンジンの水不足が深刻な場合によく発生します。シリンダーが固着する前に、エンジンは作動不能になり、水温計は100℃以上を示します。エンジン本体に冷水を数滴垂らすと、「シュー」という音がして白煙が出ます。水はすぐに滴り落ちます。蒸散です。このとき、エンジンを低速またはアイドリングで運転してユニット温度を下げる必要があります。すぐにエンジンを停止すると、ピストンとシリンダーライナーが固着する原因となります。

2. タイルの焼損。ディーゼルエンジンの運転中に、突然回転数が低下し、負荷が増加すると、エンジンから黒煙が排出され、油圧が低下し、クランクケースから「チリチリ」という乾いた摩擦音が発生します。これはタイルの焼損の前兆です。このような状況に遭遇した場合は、直ちにエンジンを停止してください。ベアリングブッシュの摩耗がさらに進み、ジャーナル表面の傷が急速に拡大し、ベアリングブッシュとジャーナルがすぐに固着してロックし、エンジンが停止します。

3. バルブがシリンダーから外れます。バルブがシリンダーに入る原因は、通常、バルブステムの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの亀裂、バルブロッククリップの落下などです。シリンダーヘッドから「ダンダン」というノッキング音（ピストンがバルブに当たる）、「チャック」という摩擦音（ピストンがバルブに当たる）などの異常音が聞こえたり、その他の異常音が鳴ったり、エンジンの動作が不安定になったりする場合は、バルブ落ちの前兆であることが多いです。このような場合は、すぐに車を停車させてください。そうしないと、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーライナーが損傷したり、コネクティングロッドが曲がったり、エンジン本体が破損したり、クランクシャフトが破損したりする可能性があります。

4. シャフト破損。ディーゼルエンジンのクランクシャフトジャーナル肩部に疲労による隠れた亀裂が発生すると、亀裂が拡大して深刻化すると、エンジンクランクケース内で鈍いノッキング音が発生します。回転数を変化させるとノッキング音が大きくなり、エンジンから黒煙が噴き出し、ノッキングが発生します。ノッキング音は徐々に大きくなり、エンジンクランクシャフトに亀裂が生じ、停止します。

5. バットを叩く。シリンダーへのバルブ落下によるシリンダー損傷に加え、コネクティングロッドボルトの緩みもシリンダー損傷の主な原因です。クランクケース内で「カチッ」というノッキング音が聞こえ、ノッキング音は小さなものから大きなものへと変化します。最終的に、福建エンジンのコネクティングロッドボルトは完全に落下または破損し、コネクティングロッドとベアリングキャップが飛び出し、エンジン本体と関連部品が破損しました。

6.「スピードカー」。「スピード違反」の前に、 ディーゼル発電機 通常、ディーゼルエンジンは青い煙を出し、オイルを燃やしたり、不安定な速度で回転したりします。最初は、ディーゼルエンジンの回転数はスロットルで制御されず、定格回転数を超えるまで急速に上昇し、エンジンは大量の黒煙または青い煙を排出します。このとき、オイルを遮断する、空気を遮断する、圧力を下げるなどの措置を速やかに講じないと、エンジン回転数は上昇し続け、轟音を立て、排気管に濃い煙が充満し、速度が制御不能になり、シリンダー損傷などの重大な事故を引き起こします。攻撃。

7. フライホイール。フライホイールに隠れた亀裂がある場合、ハンマーで叩くとかすれた音がします。エンジン運転中はフライホイールからノッキング音が鳴り、回転数の変化に応じて音が大きくなります。この際に機械を停止して点検しないと、フライホイールが突然破損し、破片が飛び散って怪我をするなど、深刻な事故につながる可能性があります。

ディーゼル発電機の使用中は、様々な故障が発生します。運転中、ユーザーは上記の内容を参考に、上記の状況に基づいてディーゼル発電機の故障問題を大まかに判断し、タイムリーな是正措置を講じることで、問題の拡大を防ぎ、ディーゼル発電機の性能に影響を及ぼすことを防ぐことができます。ディーゼル発電機の運転。