ディーゼル発電機にこれらの7つの症状がある場合、ユニットに欠陥があることを意味します

最近では、 ディーゼル発電機多くの産業において重要な役割を果たしています。しかし、 ディーゼル発電機 設備が故障すると、修理に人員と物的資源が費やされ、生産プロセスに影響を与え、効率の低下につながります。設備が故障する前には、通常、何らかの「予兆」が現れます。設備の外部性能を測定すれば、故障を事前に防ぐことができ、より大きな損失を回避することができます。

1. シリンダーの固着。シリンダーが固着する前に、水温計の数値が100℃を超えることがよくあります。エンジンに冷水を数滴落とすと、「シュー」という音が鳴り、水滴はすぐに蒸発して白煙を噴出します。この状態は、ディーゼルエンジンが深刻な水不足に陥っていることを示しています。ユニットを低速またはアイドリングで運転し、徐々に温度を下げる必要があります。
2. ベアリングの焼損。ベアリングが焼損する前には、通常、ユニットの回転速度の急激な低下、負荷の増加、エンジンからの黒煙、油圧の低下、クランクケース内の「チリチリ」という摩擦音などの症状が現れます。この場合は、機械を停止してください。そうしないと、ベアリングの摩耗につながります。
3. シリンダーのバルブ落ち。シリンダーヘッドから「カラン」というノッキング音や「チャチャ」という摩擦音などの異常音が聞こえる場合は、エンジンが不安定です。これは通常、バルブがシリンダー内に落ち込むことが原因です。ピストン、シリンダーライナー、シリンダーヘッドの損傷を防ぐため、機械を停止して点検する必要があります。
4. シャフト破損。クランクシャフトジャーナルとユニットショルダー部の隠れた亀裂、クランクケース内でのノッキング音、回転数が高いほどノッキング音が大きくなり、エンジンから黒煙が排出され、エンジンが振動するなどの症状が現れます。この場合は、機械を停止して点検・整備を行う必要があります。
5. シリンダーの改ざん。クランクケース内で「タタタ」というノッキング音が聞こえ、その音が徐々に大きくなる場合、ほとんどの場合、コネクティングロッドボルトの緩みが原因で、シリンダーの改ざんが発生しています。
6. 「空飛ぶ車」現象。「空飛ぶ車」現象が発生する前には、通常、青い煙が出たり、回転速度が不安定になったり、速度が直線的に上昇したり、定格回転速度を超えたりすることがあります。このような場合は、オイルを遮断し、エアを遮断し、圧力を下げることで症状を緩和できます。その後、機械を停止してメンテナンスを行う必要があります。
7. フライホイールの破片。フライホイールに隠れた亀裂が生じている状態です。ユニットの運転中、フライホイールは速度に応じてノッキング音を発し、ユニットが振動します。事故や作業員の安全を脅かす事態を避けるため、ユニットを停止して点検する必要があります。

ユニットの動作中は注意深く観察し、ユニットの動作を明確に把握することをお勧めします。ユニットに上記のような異常な動作が見られる場合は、早期予防措置を講じ、明らかな故障が発生する前に適切なメンテナンスを実施し、ユニットができるだけ早く動作を再開できるようにしてください。