ディーゼル発電機セットの摩耗の4つの主な原因

ディーゼル発電機 使用すると摩耗します。原因は何ですか？

1. 機械の速度と負荷

負荷が増加すると、表面の単位圧力が増加するため、部品間の摩擦が増加します。速度が増加すると、部品間の摩擦回数は単位時間あたり2倍になりますが、出力は変わりません。しかし、速度が低すぎると良好な液体潤滑状態が保証されず、摩耗も増加します。したがって、ある一定の範囲では、 発電機セット、最適な動作速度範囲があります。

2. 作業環境温度

使用中は ディーゼル発電機 冷却システムの構造上の制約により、機械の作業負荷と回転速度が変化します。そのため、機械自体の温度変化はディーゼルエンジンに大きな影響を与えます。そして、実践によって証明されているように、冷却水温は75～85℃、潤滑油温度は75～95℃に制御されており、これが機械の生産性に最も有利です。

3. 加速、減速、駐車、発進などの不安定要因

ディーゼル発電機の運転中は、回転数や負荷の頻繁な変化、潤滑状態の悪化、あるいはディーゼル発電機の熱的不安定さなどにより、摩耗が増加します。特に始動時は、クランクシャフトの回転速度が低く、オイルポンプからのオイル供給が間に合わず、給油温度が低く、オイル粘度が高いため、摩擦面に液体潤滑を確立することが困難で、摩耗が深刻になります。

4. 使用中の周囲の周囲温度

周囲の気温が上昇すると、ディーゼルエンジンの温度も上昇するため、潤滑油の粘度が低下し、部品の摩耗が増加します。気温が下がると潤滑油の粘度が上昇し、発電機の始動が困難になります。同様に、機械の運転中に冷却水の温度を正常に保つことができないと、部品の摩耗や腐食が増加します。さらに、低温時に発電機を始動すると、高温時よりも機械の摩耗が深刻になります。