ディーゼル発電機セット製品構成説明書
- 基本的な設計機能:
シリンダー ブロックの設計は頑丈で耐久性に優れ、振動や騒音が少なく、直列 6 気筒 4 ストロークで、操作がスムーズで効率が高く、ウェット シリンダー ライナーは交換可能で、長寿命でメンテナンスが簡単です。シリンダー 2 つとカバー 1 つ、シリンダーあたり 4 つのバルブ、十分な空気吸入、高性能の揺動、強制水冷、放熱が小さいです。
- 燃料システム:
カミンズ特許取得済みのPT燃料システムは、独自の過回転防止装置、低圧オイルパイプライン、少ないパイプライン、低い故障率と高い信頼性、そして高圧噴射による十分な燃焼を備えています。燃料供給および戻りチェックバルブを装備し、安全かつ信頼性の高い使用を実現します。
- 吸気システム：乾式エアフィルターと空気抵抗計を装備し、ホルセット排気ガスターボチャージャーを使用することで、十分な空気吸入量を確保し、性能を保証します。
- 排気システム：
パルスドライ排気管の採用により、排気ガスエネルギーを有効活用し、エンジン性能を十分に発揮できます。直径127mmの排気エルボと排気ベローズが装備されており、接続が簡単です。
- 潤滑システム:
メインオイルチャンネル信号パイプを備えた 60 ガロン可変流量オイルポンプ。メインオイルチャンネルの油圧に応じてポンプオイル量を調整できます。
エンジンに入るオイルの量を最適化します。低油圧（241-345kpa）の場合、これらの対策によりポンプの電力を削減できます。
損失を減らし、パワーを向上させ、エンジン経済性を向上させます。
- 冷却システム:
エンジンは、ギア式遠心水ポンプによる強制水冷と大流量水路設計を採用しており、優れた冷却効果を発揮し、放熱と騒音を効果的に低減します。スピンオン式水フィルターは、錆や腐食を防ぎ、酸度をコントロールし、不純物を除去します。
- 出力:
ショックアブソーバーの前部にはダブルスロット出力クランクシャフトプーリーを、エンジン前部にはマルチスロット補機駆動プーリーをそれぞれ設置し、それぞれに様々なフロントエンド出力装置を搭載可能です。フライホイールとフライホイールハウジング：SAE 14インチフライホイール、SAE1#フライホイールハウジング、エンジンブラケット：エンジンには前後に合計3つのブラケットが装備されています。