ディーゼル発電機のいくつかの一般的な安全上の危険性の分析
いくつかの一般的な安全上の危険性の分析 ディーゼル発電機
機械が故障すると、 ディーゼル発電機 ディーゼル発電機も例外ではありません。では、ディーゼル発電機によくある安全上の危険性は何でしょうか？
ディーゼル発電機はデータセンターにとって最後の保証です。ディーゼル発電機の負荷容量と各種電気特性がデータセンターの電力要件を満たさなくなると、正常な電力供給が不可能になり、データセンターの稼働が停止することになります。このような事故は時折発生しますが、私たちはこれらの事故の原因を分析し、効果的な解決策を導き出すことができます。
ディーゼル発電機セットの日常メンテナンスの制限:
- ユニットの表面、始動バッテリー、エンジン オイル、燃料の 4 つの漏れを検査します。
- コンピューター室の環境を清掃・改善し、3 つのフィルターを定期的に交換します。
- 毎月無負荷運転を実施し、6 ヶ月ごとに負荷テスト機器およびその他のメンテナンスを実施します。
- 電力監視を使用して、電気品質パラメータをリアルタイムで観察します。
メンテナンス方法の制限:
- 既存メンテナンスにおける負荷テストは、バックエンドの既存の電気機器に対する負荷テストのみです。
- ディーゼル発電機セットの電気特性パラメータを全負荷時および指定された時間の全負荷時にテストします。
- 無負荷試験および低電力負荷試験中に、大量のカーボン堆積物が生成されます。
さらに、ディーゼル発電機は、機械室の環境、使用寿命、日常の不適切なメンテナンス、機器や部品の交換などによって、程度の差はあれ出力低下を起こします。これは非常に重要な安全上の危険であり、ディーゼル発電機は長期間無負荷または無負荷状態に置かれます。アイドリング運転はカーボン堆積物を発生させ、エンジン出力の低下を引き起こし、ユニット全体の出力に影響を与え、正常に運転しているように見えることもあります。実際に負荷がかかると、重大な故障が発生し、ディーゼル発電機は正常に運転できなくなります。
カーボン堆積物の形成：燃焼室の温度が低すぎるため、燃料が完全に燃焼できず、カーボン堆積物が発生します。その結果、燃料噴射ノズルのノズル孔やピストンリングが詰まり、排気管から「黒いオイル」が溢れ出します。バルブが詰まることもあります。また、未燃焼の軽油がシリンダー壁の潤滑油を洗い流し、クランクケース内のオイルを希釈することで、エンジン内のあらゆる可動部品の潤滑不良を引き起こします。
ディーゼル発電機が低負荷で運転している場合、運転時間が長くなると、次のような障害が発生します。
- ピストンシリンダーライナーの密閉性が悪く、エンジンオイルが上昇して燃焼室に入り燃焼し、排気口から青い煙が排出されます。
- 過給ディーゼルエンジンでは、低負荷時および無負荷時に過給圧が低くなるため、過給機オイルシール（非接触型）のシール効果が低下しやすく、オイルが過給室に漏れ出し、吸入空気とともにシリンダー内に侵入します。
- シリンダーまで流入したオイルの一部は燃焼に関与しますが、一部は完全に燃焼せず、バルブ、吸気通路、ピストントップ、ピストンリングなどにカーボンデポジットを形成し、一部は排気ガスとともに排出されます。このようにして、シリンダーライナーの排気通路にエンジンオイルが徐々に蓄積し、カーボンデポジットも形成されます。
- スーパーチャージャーの過給室内にオイルがある程度溜まると、スーパーチャージャーの接合面からオイルが漏れ出します。
- 低負荷運転を長期間続けると、可動部品の摩耗増加、エンジン燃焼環境の悪化などの原因となり、早期にオーバーホール時期を迎えることになります。
ディーゼル発電機を長時間フル負荷で稼働させると、発電機自体のパフォーマンスが向上し、安全上の危険を特定できるだけでなく、大規模なデータセンターの停止事故を回避することもできます。