Orsakir og mótvægisaðgerðir við vatnsinnstreymi í díselrafstöðvum

Innri hlutar díselrafstöðhafa eiginleika mikillar nákvæmni og samhæfingar, sem er forsenda þess að geta veitt okkur virka orku í langan tíma. Við venjulegar aðstæður er bannað að rafmagnstæki verði fyrir rigningu. Þegar vatn kemst inn í tækið veldur það venjulega skemmdum á því. Díselrafstöð, sem getur stytt líftíma vélarinnar eða leitt beint til þess að allri vélinni verði fargað. Við hvaða aðstæður kemst vatn inn í díselrafstöðina? Ef vatn kemst inn í eininguna, hvernig eigum við að leysa það? Kangwo Holdings hefur tekið saman svörin við ofangreindum spurningum, komið og sækið þau!

1. Orsakir vatnsinnstreymis í díselrafstöðvum

1. Þétting strokksins á einingunni er skemmd og vatnið í vatnsrennslinu í strokknum fer inn í eininguna.

2. Vatn komst inn í búnaðarherbergið og olli því að díselrafstöðin varð gegndreyp í vatni.

3. Vatnsþétting vatnsdælunnar í einingunni er skemmd, sem veldur því að vatn kemst inn í olíuleiðina.

4. Það eru glufur í verndun díselrafstöðvarinnar, sem veldur því að vatn kemst inn í vélarblokkina úr reykrörinu á rigningardögum eða af öðrum ástæðum.

5. Vatnslokunarhringurinn á blautu strokkafóðringu er skemmdur. Að auki er vatnsborð kælisins í vatnstankinum hátt og ákveðinn þrýstingur er til staðar. Allt vatn mun komast inn í olíurásina meðfram ytri vegg strokkafóðringarinnar.

6. Það eru sprungur í strokkhúsi eða strokkhaus vélarinnar og vatn mun síast inn um sprungurnar.

7. Ef olíukælir díselrafstöðvarinnar skemmist mun innra vatnið komast inn í olíurásina eftir að kælivökvinn bilar og olían mun einnig komast inn í vatnstankinn.

2. Réttar viðbragðsaðgerðir eftir vatnsinnstreymi í díselrafstöð

Í fyrsta skrefi, ef vatn finnst í díselrafstöðinni, ætti ekki að ræsa eininguna í slökktu ástandi.

Slökkva skal á gangandi einingunni tafarlaust.

Í öðru skrefinu skaltu lyfta annarri hlið díselrafstöðvarinnar með hörðum hlut þannig að olíutappinn á olíupönnunni sé í neðri stöðu. Skrúfaðu olíutappann af og dragðu olíumælistöngina út til að leyfa vatninu í olíupönnunni að renna út af sjálfu sér.

Þriðja skrefið er að fjarlægja loftsíuna úr díselrafstöðinni, skipta henni út fyrir nýjan síuþátt og leggja hana í bleyti í olíu.

Fjórða skrefið er að fjarlægja inntaks- og útblástursrörin og hljóðdeyfinn og fjarlægja vatnið í rörunum. Kveikið á þjöppunarkerfinu, gangið dísilvélina í gang til að framleiða rafmagn og athugið hvort vatn leki úr inntaks- og útblástursopunum. Ef vatn lekur út skal halda áfram að gangsetja sveifarásinn þar til allt vatnið í strokknum er búið. Setjið upp fram- og útblástursrörin og hljóðdeyfana, bætið við smávegis af vélarolíu í loftinntakið, gangið nokkrum sinnum úr sveifarásnum og setjið síðan upp loftsíuna.

Fimmta skrefið er að fjarlægja eldsneytistankinn, tæma alla olíu og vatn úr honum, athuga hvort vatn sé í eldsneytiskerfinu og tæma hann hreint.

Sjötta skrefið er að losa skólpið í vatnstankinum og vatnsrásunum, hreinsa vatnsrásirnar og bæta við hreinu árfarvegi eða soðnu brunnsvatni þar til vatnsflotinn rís. Kveiktu á inngjöfinni og ræstu dísilvélina. Eftir að dísilvélin hefur verið ræst skal fylgjast með hækkun olíumælisins og hlusta eftir óeðlilegum hljóðum frá dísilvélinni.

Sjö skref eru: Eftir að hafa kannað hvort allir hlutar séu í lagi skal keyra díselvélina í gang. Keyrsluröðin er fyrst í lausagangi, síðan á meðalhraða og að lokum á háhraða. Vinnslutíminn er 5 mínútur hver. Eftir tilkeyrslu skal stöðva vélina og tæma vélarolíuna. Bætið nýrri vélarolíu við, ræsið díselvélina og keyrið hana á meðalhraða í 5 mínútur áður en hún er tekin í notkun.

Átta skrefin eru að taka rafstöðina í sundur, athuga statorinn og snúningsásinn inni í rafstöðinni og þurrka þá síðan áður en þeir eru settir saman.