Mobile Lighting Trailer Supplier
ડીઝલ જનરેટર સેટના સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો માટે સમારકામ પદ્ધતિઓ
સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો માટે સમારકામ પદ્ધતિ ડીઝલ જનરેટર સેટ ક્રેકીંગની ડિગ્રી, ક્ષતિગ્રસ્ત સ્થાન, સમારકામની સ્થિતિ અને સાધનોની સ્થિતિના આધારે નક્કી કરવું આવશ્યક છે. પાંચ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી સમારકામ પદ્ધતિઓ છે:
- ઇપોક્સી રેઝિન ગુંદર બંધન
ઇપોક્સી રેઝિન એડહેસિવ બોન્ડિંગમાં મજબૂત સંલગ્નતા, નાનું સંકોચન, થાક પ્રતિકાર, વગેરેના ફાયદા છે, અને આ પ્રક્રિયા સરળ, ચલાવવામાં સરળ અને ઓછી કિંમતની છે. મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે તે ઊંચા તાપમાન અને અસર સામે પ્રતિરોધક નથી. આગામી સમારકામ દરમિયાન, ગરમ આલ્કલાઇન પાણીમાં ઉકાળીને ધોવા પછી તે પડી જશે અને તેને ફરીથી બંધન કરવાની જરૂર પડશે. તેથી, કમ્બશન ચેમ્બર અને વાલ્વ સીટ જેવા ઉચ્ચ-તાપમાનવાળા વિસ્તારો સિવાય, સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડના અન્ય તમામ ભાગો આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સમારકામ કરી શકાય છે.
- સ્ક્રુ ફિલિંગ
આ પદ્ધતિ કેટલાક સપાટ ભાગો માટે યોગ્ય છે જે મોટા તાણને આધિન નથી, ઓછી તાકાતની જરૂરિયાતો ધરાવે છે અને ટૂંકી તિરાડ શ્રેણી ધરાવે છે (સામાન્ય રીતે 50 મીમી કરતા ઓછી). સમારકામની ગુણવત્તા ઊંચી છે, પરંતુ તે વધુ સમય માંગી લે તેવી છે. ચોક્કસ ભરણ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
- તિરાડને વધુ લંબાતી અટકાવવા માટે તિરાડના દરેક છેડે એક કાણું પાડો;
- તિરાડની સાથે છિદ્રો ડ્રિલ કરો અને દોરાને બહાર કાઢો. છિદ્રનો વ્યાસ દોરાના વ્યાસ પર આધાર રાખે છે, ખાતરી કરો કે છિદ્રો છિદ્રના વ્યાસના 1/3 ભાગથી ઓવરલેપ થાય છે;
- પ્રી-થ્રેડેડ કોપર સળિયાને ટેપ કરેલા થ્રેડમાં સ્ક્રૂ કરો, અને પછી કોપર સળિયાને કાપી નાખો જેથી કટ પોઈન્ટ ક્રેક સપાટી કરતા 1~1.5 મીમી ઊંચો હોય;
- ભરણને કડક બનાવવા માટે, કાપેલા સ્ક્રૂ વચ્ચે હળવેથી ટેપ કરવા માટે હેન્ડ હેમરનો ઉપયોગ કરો અને ફાઇલ વડે તેમને સુંવાળા બનાવો. જો જરૂરી હોય તો, લીકેજ અટકાવવા માટે સોલ્ડરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
- બોર્ડ અને સીલિંગનું સમારકામ
સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડના જે ભાગો પર વધારે દબાણ નથી, જો તિરાડો લાંબી હોય અથવા છિદ્રો હોય, તો ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારોની આસપાસ પેચિંગ પ્લેટોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ચોક્કસ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
- તેના વિસ્તરણને મર્યાદિત કરવા માટે દરેક તિરાડના છેડા પર છિદ્રો ડ્રિલ કરો;
- ૩ થી ૫ મીમી જાડા કોપર પ્લેટ અથવા ૧.૫ થી ૨ મીમી જાડા લોખંડની પ્લેટનો ઉપયોગ કરો, તેને પેચિંગ પ્લેટમાં કાપો જે બ્રેકની રૂપરેખા જેવી હોય અને તેની આસપાસના બ્રેક કરતા ૧૫ થી ૨૦ મીમી મોટી હોય. જો તિરાડવાળી સપાટી પર બહિર્મુખ ભાગો હોય, તો પેચિંગ પ્લેટ પર સમાન બહિર્મુખ આકાર પછાડવાની જરૂર છે જેથી સમગ્ર પેચિંગ પ્લેટ સમારકામ કરાયેલ ભાગની સપાટી સાથે ફિટ થઈ શકે;
- પેચ પેનલની આસપાસ, પેચ પેનલની ધારથી લગભગ 10 મીમી દૂર, દર 10 થી 15 મીમી વ્યાસવાળા છિદ્રો ડ્રિલ કરો. પેચ પ્લેટની સ્થિતિ અનુસાર સિલિન્ડર બ્લોક પર ડ્રિલિંગ ચિહ્નો બનાવો, પછી લગભગ 10 મીમી ઊંડાઈ સાથે છિદ્ર ડ્રિલ કરો અને થ્રેડને ટેપ કરો;
- સિલિન્ડર બ્લોક અને પેચિંગ પ્લેટ વચ્ચે સફેદ રંગથી કોટેડ એસ્બેસ્ટોસ લાઇનર ભરો, અને પછી ફ્લેટ-હેડ બોલ્ટ વડે પેચિંગ પ્લેટને સિલિન્ડર બ્લોક સાથે જોડો.
- વેલ્ડીંગ રિપેરજો સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો એવા ભાગોમાં થાય છે જે વધુ તાણને પાત્ર હોય છે અથવા વધુ તાપમાન ધરાવતા હોય છે, અથવા ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં મુશ્કેલ હોય તેવા ભાગોમાં હોય છે, તો તેમને સુધારવા માટે ઘણીવાર વેલ્ડીંગ રિપેર પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
- તિરાડના બંને છેડે 3~5 મીમીનો કાણું પાડો;
- તિરાડને 60~90 ડિગ્રીના V-આકારના ખાંચમાં છીણી કરો;
- ડીસી વેલ્ડીંગ અથવા એસિટિલીન વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડ સપાટ ગાદીવાળું હોવું જોઈએ, વેલ્ડીંગ વિસ્તાર ધીમે ધીમે લગભગ 500°C સુધી ગરમ કરવો જોઈએ, અને સમારકામ પછી, વેલ્ડીંગ વિસ્તારને 1 કલાક માટે 500~550°C સુધી ગરમ કરવો જોઈએ, અને પછી ઓછામાં ઓછા 16 કલાકની અંદર ધીમે ધીમે ઓરડાના તાપમાને ઠંડુ કરવા માટે ગરમ કરવો જોઈએ.
- લીક પ્લગિંગ એજન્ટ
તિરાડો સુધારવા માટે લીક-સ્ટોપિંગ એજન્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પહેલા લીકનું સ્થાન શોધો અને તિરાડની લંબાઈ, પહોળાઈ અથવા છિદ્રનો વ્યાસ નક્કી કરો. જો તિરાડની પહોળાઈ અને ફોલ્લાના છિદ્રનો વ્યાસ 0.3 મીમીથી વધુ હોય, તો આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ન કરવો શ્રેષ્ઠ છે.
જો સિલિન્ડર બોરની ધાર, મુખ્ય બેરિંગ સીટ અને અન્ય તણાવ-વહન ભાગો જેવા મુખ્ય ભાગોમાં તિરાડો હોય, તો સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડ બદલવું જોઈએ. લીક તપાસવા માટે બધા રિપેર કરેલા સિલિન્ડર બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડનું હાઇડ્રોસ્ટેટિકલી પરીક્ષણ કરવું જોઈએ.