ડીઝલ જનરેટર સેટના સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડોનું સમારકામ પદ્ધતિ

સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડોની સમારકામ પદ્ધતિ ડીઝલ જનરેટર સેટ ક્રેકીંગની ડિગ્રી, નુકસાનનું સ્થાન, સમારકામની સ્થિતિ અને સાધનોની સ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ. પાંચ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી સમારકામ પદ્ધતિઓ છે:

1. ઇપોક્સી રેઝિન એડહેસિવ બોન્ડિંગ
ઇપોક્સી રેઝિન એડહેસિવ બોન્ડિંગમાં મજબૂત બોન્ડિંગ, નાનું સંકોચન, થાક પ્રતિકાર, વગેરેના ફાયદા છે, અને આ પ્રક્રિયા સરળ, ચલાવવામાં સરળ અને ઓછી કિંમતની છે. મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે તે ઉચ્ચ તાપમાન અને અસર સામે પ્રતિરોધક નથી. આગામી સમારકામ દરમિયાન, ગરમ આલ્કલાઇન પાણીથી ઉકાળીને ધોવા પછી તે પડી જશે, અને તેને ફરીથી બોન્ડ કરવાની જરૂર પડશે. તેથી, કમ્બશન ચેમ્બર અને વાલ્વ સીટ જેવા ઉચ્ચ-તાપમાનવાળા વિસ્તારો સિવાય, બાકીના સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડને આ પદ્ધતિ દ્વારા રિપેર કરી શકાય છે.

2. સ્ક્રુ ફિલિંગ
આ પદ્ધતિ ઓછા તાણ, ઓછી તાકાતની જરૂરિયાતો અને ટૂંકી તિરાડ શ્રેણી (સામાન્ય રીતે 50 મીમી કરતા ઓછી) ધરાવતા કેટલાક સપાટ ભાગો માટે યોગ્ય છે. તેની સમારકામ ગુણવત્તા ઊંચી છે, પરંતુ તે વધુ સમય માંગી લે તેવી છે. ચોક્કસ ભરણ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
1. તિરાડને વધુ લંબાતી અટકાવવા માટે તિરાડના દરેક છેડે એક કાણું પાડો;
2. તિરાડની સાથે છિદ્રો ડ્રિલ કરો અને દોરા પર ટેપ કરો. છિદ્રનો વ્યાસ દોરાના વ્યાસ પર આધાર રાખે છે. ખાતરી કરો કે છિદ્રો છિદ્રના વ્યાસના 1/3 ભાગથી ઓવરલેપ થાય છે;
3. ટેપ કરેલા થ્રેડમાં પ્રી-થ્રેડેડ કોપર સળિયાને સ્ક્રૂ કરો. સ્ક્રૂ કર્યા પછી, કોપર સળિયાને કાપો જેથી કટ-ઓફ પોઇન્ટ ક્રેક સપાટી કરતા 1~1.5 મીમી ઊંચો હોય;
4. તેને ચુસ્તપણે ભરવા માટે, કાપેલા સ્ક્રૂ વચ્ચે હળવેથી ટેપ કરવા માટે હેન્ડ હેમરનો ઉપયોગ કરો, તેને સરળ બનાવવા માટે ફાઇલનો ઉપયોગ કરો, અને જો જરૂરી હોય તો લીકેજ અટકાવવા માટે તેને સોલ્ડર કરો.

3. પેચિંગ સાથે ભરવું
સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડના જે ભાગોમાં તણાવ મોટો નથી, જો તિરાડ લાંબી હોય અથવા છિદ્ર હોય, તો ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગની આસપાસ પેચિંગનો ઉપયોગ કરો. ચોક્કસ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
1. દરેક તિરાડના વિસ્તરણને મર્યાદિત કરવા માટે તેના છેડા પર છિદ્રો ડ્રિલ કરો;
2. 3~5 મીમી જાડા કોપર પ્લેટ અથવા 1.5~2 મીમી જાડા લોખંડની પ્લેટનો ઉપયોગ કરીને તિરાડની રૂપરેખા જેવી જ પેચ પ્લેટ બનાવો અને બધી બાજુઓથી તિરાડ કરતાં 15~20 મીમી મોટી હોય. જો તિરાડવાળી સપાટી પર બહિર્મુખ ભાગ હોય, તો પેચ પ્લેટ પર સમાન બહિર્મુખ આકાર પછાડવો જરૂરી છે જેથી સમગ્ર પેચ પ્લેટ સીલબંધ ભાગની સપાટી પર ફિટ થઈ શકે;
3. પેચ પ્લેટની આસપાસ દર 10~15 મીમી વ્યાસવાળા છિદ્રો ડ્રિલ કરો, પેચ પ્લેટની ધારથી લગભગ 10 મીમી દૂર. પેચ પ્લેટ ડ્રિલિંગની સ્થિતિ અનુસાર સિલિન્ડર બ્લોક પર ડ્રિલિંગ ચિહ્નો બનાવો, પછી લગભગ 10 મીમી ઊંડાઈ સાથે છિદ્ર ડ્રિલ કરો અને થ્રેડને ટેપ કરો;
4. સિલિન્ડર બ્લોક અને પેચ પ્લેટ વચ્ચે સફેદ રંગથી કોટેડ એસ્બેસ્ટોસ ગાસ્કેટ ભરો, અને પછી ફ્લેટ હેડ બોલ્ટ વડે પેચ પ્લેટને સિલિન્ડર બ્લોક સાથે જોડો.

IV. વેલ્ડીંગ રિપેર
સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો, જેમ કે વધુ તાણ અથવા વધુ તાપમાનવાળા વિસ્તારોમાં થતી તિરાડો, અને ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓથી કામ કરવું મુશ્કેલ હોય તેવા વિસ્તારો, ઘણીવાર વેલ્ડીંગ રિપેર દ્વારા રિપેર કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
1. તિરાડના બંને છેડે 3~5 મીમીનો કાણું પાડો;
2. તિરાડને 60~90 ડિગ્રી V-આકારના ખાંચમાં છીણી કરો;
3. ડીસી વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરો. એસિટિલિન વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડને સમતળ કરવું જોઈએ, વેલ્ડીંગ વિસ્તાર ધીમે ધીમે લગભગ 500℃ સુધી ગરમ કરવો જોઈએ, અને વેલ્ડીંગ પછી, તેને 1 કલાક માટે 500~550℃ સુધી ગરમ કરવો જોઈએ, અને પછી ધીમે ધીમે 16 કલાકથી ઓછા સમયમાં ઓરડાના તાપમાને ઠંડુ કરવું જોઈએ.

5. પ્લગિંગ એજન્ટ સાથે લિકેજ પ્લગિંગ
તિરાડો સુધારવા માટે પ્લગિંગ એજન્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પહેલા લીક થતો ભાગ શોધો અને તિરાડની લંબાઈ, પહોળાઈ અથવા રેતીના છિદ્રનો વ્યાસ નક્કી કરો. જો તિરાડની પહોળાઈ અને રેતીના છિદ્રનો વ્યાસ 0.3 મીમીથી વધુ હોય, તો આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ન કરવો શ્રેષ્ઠ છે.
જો તિરાડ મુખ્ય સ્થિતિમાં હોય, જેમ કે સિલિન્ડરના છિદ્રની ધાર, મુખ્ય બેરિંગ સીટ અને અન્ય તણાવ-સહન ભાગો, તો સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડ બદલવું જોઈએ. બધા સમારકામ કરાયેલા સિલિન્ડર બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડ્સનું પાણીના દબાણનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ જેથી લીકેજ તપાસી શકાય.