ડીઝલ જનરેટર સેટમાં એન્જિન સિલિન્ડર ખામી કેવી રીતે સુધારવી

એન્જિન સિલિન્ડર નિષ્ફળતા માટે સમારકામ પદ્ધતિઓ ડીઝલ જનરેટર સેટ:

1. શરૂઆતના તબક્કામાં સિલિન્ડર ખેંચાય ત્યારે ડીઝલ એન્જિનનો અવાજ બહુ સ્પષ્ટ હોતો નથી, પરંતુ તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં ધસી જાય છે, જેના કારણે કાર્બન ડિપોઝિટમાં વધારો થાય છે. કમ્પ્રેશન દરમિયાન ક્રેન્કકેસમાં ગેસ લીક ​​થાય છે, જેના કારણે એન્જિન ઓઇલ બગડે છે. વેગ આપતી વખતે, ઓઇલ ફિલર પોર્ટ અને ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપમાંથી તેલ વહે છે. આ સમયે, તેને પ્રારંભિક સિલિન્ડર ખેંચાણ તરીકે નિદાન કરી શકાય છે. આ સમયે, પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ રોડ જૂથને સાફ કરીને તપાસવું જોઈએ, એન્જિન ઓઇલ અને ઓઇલ ફિલ્ટર તત્વ બદલવું જોઈએ, અને ઓઇલ પેન સાફ કરવું જોઈએ. ફરીથી એસેમ્બલી અને રન-ઇન કર્યા પછી, તેનો ઉપયોગ ચોક્કસ સમયગાળા માટે કરી શકાય છે. સિલિન્ડરની સીલિંગમાં સુધારો થશે, પરંતુ પાવર સિલિન્ડર ખેંચાતા પહેલા જેટલો સારો રહેશે નહીં.

2. સિલિન્ડર ચક્રની મધ્યમાં ડીઝલ એન્જિનમાં ગંભીર હવા લિકેજ થાય છે, અને સિલિન્ડર નકામા જેવો અસામાન્ય અવાજ પ્રમાણમાં સ્પષ્ટ હોય છે. જ્યારે ઓઇલ ફિલર કેપ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે મોટા પ્રમાણમાં તેલનો ધુમાડો લયબદ્ધ રીતે બહાર આવે છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ જાડા વાદળી ધુમાડા બહાર કાઢે છે, અને નિષ્ક્રિય ગતિ નબળી હોય છે. જ્યારે ઓઇલ કટ-ઓફ પદ્ધતિ દ્વારા તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે અસામાન્ય અવાજ ઓછો થાય છે. જો બહુવિધ સિલિન્ડરોમાં મધ્ય-ગાળાના સિલિન્ડર ખેંચાણ થાય છે, તો અસામાન્ય અવાજ નબળો પડી શકે છે પરંતુ તેલ કટઓફ પદ્ધતિ દ્વારા તપાસવામાં આવે ત્યારે અદૃશ્ય થઈ શકતો નથી. મધ્ય-ગાળાના સિલિન્ડર ડ્રોઇંગ માટે, જો સિલિન્ડરની દિવાલ પરના ડ્રોઇંગના નિશાન ઊંડા ન હોય, તો તેને વ્હેટસ્ટોનથી પોલિશ કરી શકાય છે અને સમાન મોડેલ અને ગુણવત્તાના પિસ્ટન અને સમાન સ્પષ્ટીકરણોના પિસ્ટન રિંગ્સથી બદલી શકાય છે, અને અસામાન્ય અવાજ ઘણો ઓછો થશે.

૩. પછીના તબક્કામાં, જ્યારે સિલિન્ડર ખેંચાય છે ત્યારે સ્પષ્ટપણે કઠણ અને હવા ફૂંકાતા અવાજો આવે છે, અને પાવર પરફોર્મન્સ પણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે. જ્યારે ગતિ વધે છે, ત્યારે અવાજ પણ વધે છે, અવાજ અવ્યવસ્થિત થાય છે, અને ડીઝલ એન્જિન વાઇબ્રેટ થાય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન તૂટી શકે છે અથવા સિલિન્ડરને નુકસાન થઈ શકે છે. આ સ્થિતિમાં સિલિન્ડર લાઇનર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ્સ બદલવા આવશ્યક છે.