ડીઝલ જનરેટર સેટમાં ઉચ્ચ તાપમાનના એલાર્મના સામાન્ય કારણો

જ્યારે જનરેટર સેટ ઉચ્ચ તાપમાનનો એલાર્મ ઉત્પન્ન કરે છે, કારણ તપાસવા અને તેને દૂર કરવા માટે તેને સમયસર બંધ કરવું જોઈએ. જો ડીઝલ એન્જિન ઊંચા તાપમાને ચલાવવામાં આવે છે, તો એન્જિનને નુકસાન થઈ શકે છે જેમ કે સિલિન્ડર ખેંચવું અથવા વિસ્ફોટ, પાવર ઘટાડો, લુબ્રિકેટિંગ તેલ સ્નિગ્ધતા ઘટાડો અને ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ વધવું. ગંભીરતાથી, મશીન "સ્ક્રેપ" થઈ શકે છે.

ઉચ્ચ તાપમાનના એલાર્મના સામાન્ય કારણો શું છે? ડીઝલ જનરેટર સેટ?

1. લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ ઓપરેશન: ડીઝલ એન્જિનના લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ ઓપરેશનથી તેના બળતણ વપરાશ અને ગરમીનો ભાર વધશે, જેના પરિણામે પાણીનું તાપમાન વધુ પડતું રહેશે. આ કારણોસર, ડીઝલ એન્જિનના લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ ઓપરેશનને ટાળવું જોઈએ.

2. અપૂરતું શીતક: રેડિયેટર અને વિસ્તરણ ટાંકીમાં શીતક સ્ટોક નિયમિતપણે તપાસો, અને જ્યારે પ્રવાહીનું સ્તર ઓછું હોય ત્યારે તેને સમયસર ફરીથી ભરો. કારણ કે જો ડીઝલ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાં શીતકનો અભાવ હોય, તો તે ડીઝલ એન્જિનની ગરમીના વિસર્જનની અસરને અસર કરશે અને ડીઝલ એન્જિન વધુ ગરમ થવાનું કારણ બનશે.

3. ગરમીના વિસર્જન ઉપકરણો (એન્જિનિયરિંગ મશીનરી) ની પરસ્પર દખલગીરી: જો હાઇડ્રોલિક તેલ રેડિયેટર અને પાણીના રેડિયેટર એક પછી એક મૂકવામાં આવે, જ્યારે હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન ઊંચું હોય, ત્યારે પાણીના રેડિયેટરની ઇનલેટ બાજુ પર ઠંડી હવાનું તાપમાન અનિવાર્યપણે ઊંચું હશે, જે પાણી પુરવઠાને અસર કરશે. રેડિયેટર ગરમીનું વિસર્જન કરે છે. આ સંદર્ભમાં, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના ગરમીના વિસર્જનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને ડીઝલ એન્જિન પાણીના રેડિયેટરના નબળા ગરમીના વિસર્જન પર હાઇડ્રોલિક તેલ રેડિયેટરનો પ્રભાવ ઘટાડવો જોઈએ.

4. પંખાનો પટ્ટો ખૂબ ઢીલો છે અથવા પંખાનું વિકૃતિકરણ થયું છે: નિયમિતપણે તપાસો કે ડીઝલ એન્જિનનો પંખાનો પટ્ટો ઢીલો છે કે નહીં અને પંખાનો આકાર અસામાન્ય છે કે નહીં. પંખાનો પટ્ટો ખૂબ ઢીલો હોવાથી, પંખાનો ગતિ ઓછો થવાનું સરળ છે, જેના કારણે રેડિયેટર તેની યોગ્ય ગરમી વિસર્જન ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે. વધુમાં, પંખાનું વિકૃતિકરણ રેડિયેટરની ગરમી વિસર્જન ક્ષમતાને સંપૂર્ણપણે ઉપયોગમાં લઈ શકતું નથી.
5. રેડિયેટરની સપાટી સાથે જોડાયેલ કાટમાળ: રેડિયેટરની સપાટી સાથે કાટમાળ જોડાયેલો હોવો એ એક સામાન્ય ઘટના છે. જોડાયેલ કાટમાળ રેડિયેટરના ગરમીના વિસર્જન ક્ષેત્ર અને રેડિયેટરના પવન તરફના ક્ષેત્રને ઘટાડશે, પરિણામે રેડિયેટરની ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન વધુ ખરાબ થશે. તેથી, રેડિયેટરને નિયમિતપણે સાફ કરવું જોઈએ.

6. શીતકનું નબળું પરિભ્રમણ: થર્મોસ્ટેટનું અપૂરતું ખુલ્લું થવાથી ડીઝલ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમના મોટા પરિભ્રમણની ગરમીના વિસર્જનની ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે. જો ડીઝલ એન્જિન ઊંચા તાપમાને હોય, તો તમે ગરમી નિરીક્ષણ માટે થર્મોસ્ટેટને પાણીમાં નાખી શકો છો. સામાન્ય રીતે, થર્મોસ્ટેટનું ખુલવાનું અંતર 8 થી 10 મીમી હોય છે.

ગરમ રીમાઇન્ડર: પાણીના પંપની નબળી કામગીરીને કારણે શીતકનો પ્રવાહ ઘટશે, જેના પરિણામે ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ઊંચું થશે.

રેડિયેટરના ઉપલા અને નીચલા પાણીના ચેમ્બરની તપાસ કરતી વખતે, ઉપલા અને નીચલા પાણીના ચેમ્બર વચ્ચે તાપમાનનો તફાવત સામાન્ય રીતે 6 થી 12°C હોય છે. જો તે ખૂબ નાનું હોય, તો પાણીનો પંપ બદલી શકાય છે. પાણીના પંપમાં વધુ પડતું સ્કેલ રેડિયેટરમાં ફિન્સની ગરમીના વિસર્જન કાર્યક્ષમતાને પણ અસર કરશે અને શીતક અને ઠંડી હવાની ગરમી વહન ક્ષમતા ઘટાડશે. આ સંદર્ભમાં, ડીઝલ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ નિયમિતપણે સાફ કરવી જોઈએ, અને તે જ સમયે, સ્કેલની રચના ઘટાડવા માટે ઓછી ગુણવત્તાવાળા શીતકનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળવું જોઈએ.

ઉનાળામાં તાપમાન પ્રમાણમાં વધારે હોય છે. વેઇચાઇ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વપરાશકર્તાઓએ મશીન રૂમમાં સારી વેન્ટિલેશન અને ગરમીનું વિસર્જન જાળવવા પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને યુનિટનો ઉપયોગ કરતા પહેલા નિરીક્ષણની તૈયારીઓ કરવી જોઈએ. જો કે, આજના મોટાભાગના મશીનોમાં ઉચ્ચ તાપમાનનો એલાર્મ અને ઓટોમેટિક શટડાઉન ફંક્શન હોય છે. મશીન ખરીદતી વખતે, ઉત્પાદક સાથે તપાસ કરવાનું ભૂલશો નહીં કે મશીનમાં આ ફંક્શન છે કે નહીં.