ડીઝલ જનરેટર સેટના કેટલાક સામાન્ય સલામતી જોખમોનું વિશ્લેષણ

સલામતીના કેટલાક સામાન્ય જોખમોનું વિશ્લેષણ ડીઝલ જનરેટર સેટ

જ્યારે કોઈ મશીન નિષ્ફળ જાય, ડીઝલ જનરેટર સેટ્સ પણ અપવાદ નથી. તો, ડીઝલ જનરેટર સેટ્સના સામાન્ય સલામતી જોખમો શું છે?

ડેટા સેન્ટરો માટે ડીઝલ જનરેટર સેટ છેલ્લી ગેરંટી છે. એકવાર ડીઝલ જનરેટર સેટની લોડ ક્ષમતા અને વિવિધ વિદ્યુત લાક્ષણિકતાઓ ડેટા સેન્ટરની પાવર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ ન કરે, તો સામાન્ય પાવર સપ્લાય ઉપલબ્ધ થશે નહીં, જેના કારણે ડેટા સેન્ટરમાં વિક્ષેપ પડશે. આવા અકસ્માતો સમયાંતરે થાય છે, અને અસરકારક ઉકેલો શોધવા માટે આપણે આવા અકસ્માતોના કારણોનું વિશ્લેષણ કરી શકીએ છીએ.

ડીઝલ જનરેટર સેટના દૈનિક જાળવણીમાં મર્યાદાઓ:

1. યુનિટના ચાર લીક, સપાટી, સ્ટાર્ટિંગ બેટરી, એન્જિન ઓઇલ અને ઇંધણનું નિરીક્ષણ કરો;

2. કોમ્પ્યુટર રૂમના વાતાવરણને સાફ કરો અને સુધારો, અને ત્રણ ફિલ્ટર નિયમિતપણે બદલો;

3. દર મહિને નો-લોડ કામગીરી કરો અને દર છ મહિને લોડ ટેસ્ટ મશીન અને અન્ય જાળવણી કરો;

4. વાસ્તવિક સમયમાં વિદ્યુત ગુણવત્તા પરિમાણોનું અવલોકન કરવા માટે પાવર મોનિટરિંગનો ઉપયોગ કરો.

જાળવણી પદ્ધતિ મર્યાદાઓ:

1. હાલના જાળવણીમાં લોડ ટેસ્ટ એ પાછળના છેડે હાલના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનો લોડ ટેસ્ટ જ છે;

2. નિર્દિષ્ટ સમય માટે પૂર્ણ લોડ પર અને પૂર્ણ લોડ પર સેટ કરેલા ડીઝલ જનરેટરના વિદ્યુત લાક્ષણિકતા પરિમાણોનું પરીક્ષણ કરો.

3. નો-લોડ પરીક્ષણ અને ઓછી શક્તિવાળા લોડિંગ દરમિયાન મોટી માત્રામાં કાર્બન ડિપોઝિટ ઉત્પન્ન થાય છે.

વધુમાં, ડીઝલ જનરેટર સેટ મશીન રૂમના વાતાવરણ, સર્વિસ લાઇફ, અપૂરતી દૈનિક જાળવણી, સાધનો અને ઘટકોની ફેરબદલી વગેરેના આધારે વિવિધ ડિગ્રી પાવર ઘટાડાનો અનુભવ કરશે. આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સલામતી જોખમ ઊભું કરે છે, અને ડીઝલ જનરેટર સેટ લાંબા સમય સુધી અનલોડ અથવા અનલોડ કરવામાં આવશે. નિષ્ક્રિય કામગીરી કાર્બન ડિપોઝિટ ઉત્પન્ન કરે છે, જેના કારણે એન્જિન આઉટપુટ પાવર ઘટશે, સમગ્ર યુનિટના પાવર આઉટપુટને અસર કરશે અને સામાન્ય કામગીરીનો ભ્રમ પણ પેદા કરશે. એકવાર લોડ ખરેખર લોડ થઈ જાય, પછી મોટી નિષ્ફળતા થશે અને ડીઝલ જનરેટર સેટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકશે નહીં.

કાર્બન ડિપોઝિટનું નિર્માણ: કમ્બશન ચેમ્બર ખૂબ ઓછું હોવાથી, બળતણ સંપૂર્ણપણે બળી શકતું નથી, જેના કારણે કાર્બન ડિપોઝિટ થશે, જેના કારણે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલના છિદ્રો અને પિસ્ટન રિંગ્સ બ્લોક થઈ જશે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી "કાળું તેલ" ઓવરફ્લો થઈ જશે. વાલ્વ અટકી શકે છે. કેટલાક ન બળેલા ડીઝલ સિલિન્ડરની દિવાલ પરના લુબ્રિકેટિંગ તેલને ધોઈ નાખશે અને ક્રેન્કકેસમાં તેલને પાતળું કરશે, જેના કારણે એન્જિનના બધા ચાલતા ભાગો નબળા લુબ્રિકેશનથી પીડાશે.

જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ ઓછા ભાર હેઠળ કાર્ય કરે છે, અને ચાલુ સમય ચાલુ રહે છે, ત્યારે નીચેની ખામીઓ ઉદ્ભવશે:

1. પિસ્ટન-સિલિન્ડર લાઇનર સારી રીતે સીલ કરેલું નથી, એન્જિન તેલ ઉપર વહે છે અને દહન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને એક્ઝોસ્ટમાંથી વાદળી ધુમાડો નીકળે છે;

2. સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન માટે, ઓછા ભાર અને કોઈ ભારને કારણે, બુસ્ટ પ્રેશર ઓછું હોય છે. સુપરચાર્જર ઓઇલ સીલ (નોન-કોન્ટેક્ટ પ્રકાર) ની સીલિંગ અસર ઘટાડવી સરળ છે, અને તેલ સુપરચાર્જિંગ ચેમ્બરમાં બહાર નીકળી જશે અને ઇન્ટેક એર સાથે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરશે;

3. સિલિન્ડર સુધી વહેતા તેલનો એક ભાગ દહનમાં ભાગ લે છે, જ્યારે તેલનો એક ભાગ સંપૂર્ણપણે બળી શકતો નથી અને વાલ્વ, ઇન્ટેક પેસેજ, પિસ્ટન ટોપ્સ, પિસ્ટન રિંગ્સ વગેરે પર કાર્બન ડિપોઝિટ બનાવે છે, અને થોડું તેલ એક્ઝોસ્ટ સાથે બહાર નીકળી જાય છે. આ રીતે, એન્જિન તેલ ધીમે ધીમે સિલિન્ડર લાઇનરના એક્ઝોસ્ટ પેસેજમાં એકઠું થશે, અને કાર્બન ડિપોઝિટ પણ બનશે;

4. જો તેલ સુપરચાર્જરના સુપરચાર્જિંગ ચેમ્બરમાં ચોક્કસ હદ સુધી એકઠું થાય છે, તો તે સુપરચાર્જરની સંયુક્ત સપાટીમાંથી બહાર નીકળી જશે;

5. લાંબા ગાળાના ઓછા ભાર સાથે કામ કરવાથી ગતિશીલ ભાગોનો ઘસારો વધશે, એન્જિનના દહન વાતાવરણમાં બગાડ થશે, વગેરે ગંભીરતાથી થશે, જેના કારણે ઓવરહોલનો સમયગાળો વહેલો શરૂ થશે.

ડીઝલ જનરેટર સેટને લાંબા સમય સુધી સંપૂર્ણ લોડ પર ચલાવવાથી માત્ર તેનું પોતાનું પ્રદર્શન સુધારી શકાય છે અને સલામતીના જોખમો ઓળખી શકાય છે, પરંતુ મોટા ડેટા સેન્ટર આઉટેજ અકસ્માતો પણ ટાળી શકાય છે.