Vorläufer vor dem Ausfall des Dieselgenerators

Wenn Benutzer eine DieselgeneratorsatzDas Letzte, was sie wollen, ist ein Ausfall. Ein Ausfall der Einheit führt nicht nur zu unterschiedlich starkem Schaden an der gesamten Anlage, sondern verringert auch die Produktionseffizienz, verzögert den Produktionsprozess und stellt sogar eine Gefahr für die persönliche Sicherheit der Mitarbeiter dar. Shandong Dieselgenerator Der Hersteller Yichen Power gab bekannt, dass Dieselgeneratoren häufig bestimmte Anomalien aufweisen, bevor es zu Fehlfunktionen kommt. Anhand dieser Vorzeichen können Anwender den Zustand des Dieselgenerators beurteilen und vorbeugende Maßnahmen ergreifen.

1. Zylinder klemmt. Ein Zylinder klemmt normalerweise, wenn ein Dieselmotor unter starkem Wassermangel leidet. Bevor der Zylinder klemmt, ist der Motor nicht betriebsbereit und die Wassertemperaturanzeige zeigt über 100 °C an. Wenn Sie ein paar Tropfen kaltes Wasser auf den Motor geben, ertönt ein zischendes Geräusch und weißer Rauch tritt aus. Das Wasser tropft schnell. Es kommt zur Transpiration. Lassen Sie den Motor nun mit niedriger Drehzahl oder im Leerlauf laufen, um die Gerätetemperatur zu senken. Wird der Motor sofort abgestellt, klemmen Kolben und Zylinderlaufbuchse fest.

2. Fliesen verbrennen. Während des Betriebs des Dieselmotors sinkt die Drehzahl plötzlich, die Last steigt, der Motor stößt schwarzen Rauch aus, der Öldruck sinkt und im Kurbelgehäuse ist ein zirpendes Trockenreibungsgeräusch zu hören, das auf das Verbrennen von Fliesen hinweist. In dieser Situation sollten Sie den Motor sofort abstellen. Dadurch erhöht sich der Verschleiß der Lagerbuchse weiter, die Kratzer auf der Zapfenoberfläche breiten sich schnell aus, Lagerbuchse und Zapfen verkleben und blockieren schnell, und der Motor geht aus.

3. Das Ventil fällt aus dem Zylinder. Das Eindringen des Ventils in den Zylinder wird normalerweise durch einen gebrochenen Ventilschaft, eine gebrochene Ventilfeder, einen gerissenen Ventilfedersitz oder einen abfallenden Ventilverriegelungsclip verursacht. Wenn der Zylinderkopf ein „dang-dang“-Klopfgeräusch (der Kolben schlägt gegen das Ventil), ein „chuck“-Reibungsgeräusch (der Kolben schlägt gegen das Ventil) oder andere ungewöhnliche Geräusche erzeugt und der Motor instabil läuft, ist dies oft ein Vorbote eines Ventilabfalls. In diesem Fall sollten Sie das Auto sofort anhalten, da sonst Kolben, Zylinderkopf und Zylinderlaufbuchse beschädigt werden oder sogar die Pleuelstange verbogen wird, der Motorkörper bricht und die Kurbelwelle bricht.

4. Wellenbruch. Wenn aufgrund von Ermüdung ein versteckter Riss an der Zapfenschulter der Kurbelwelle eines Dieselmotors auftritt, dehnt sich der Riss aus und verstärkt sich. Im Kurbelgehäuse des Motors entsteht ein dumpfes Klopfgeräusch, wenn sich die Drehzahl ändert. Das Klopfgeräusch verstärkt sich, der Motor stößt schwarzen Rauch aus und klopft. Das Geräusch verstärkt sich allmählich, die Kurbelwelle des Motors reißt und bleibt schließlich stehen.

5. Den Bottich klopfen. Neben Zylinderschäden, die durch das in den Zylinder fallende Ventil verursacht werden, wird dies hauptsächlich durch das Lösen der Pleuelschrauben verursacht. Im Kurbelgehäuse ist ein „Klick-Klick“-Klopfen zu hören, dessen Geräusch von leise zu laut wird. Schließlich fiel die Pleuelschraube des Fujian-Motors vollständig heraus oder brach, und Pleuel und Lagerdeckel wurden herausgeschleudert, wodurch die Karosserie und zugehörige Teile zerbrachen.

6. "Schnelles Auto". Vor dem "Beschleunigen", Dieselgeneratoren Normalerweise stößt der Dieselmotor blauen Rauch aus, verbrennt Öl oder dreht sich mit instabiler Geschwindigkeit. Zu Beginn wird die Drehzahl des Dieselmotors nicht durch die Drosselklappe gesteuert und steigt schnell an, bis sie die Nenndrehzahl überschreitet und der Motor viel schwarzen oder blauen Rauch ausstößt. Wenn zu diesem Zeitpunkt nicht umgehend Maßnahmen wie das Abschalten des Öls, das Abschalten der Luft und das Reduzieren des Drucks ergriffen werden, steigt die Motordrehzahl weiter an und dröhnt, das Auspuffrohr füllt sich mit dichtem Rauch und die Geschwindigkeit gerät außer Kontrolle, was zu schweren Unfällen wie Zylinderschäden führen kann.

7. Schwungrad. Wenn das Schwungrad versteckte Risse aufweist, ertönt beim Hammerschlag ein heiseres Geräusch. Bei laufendem Motor klopft das Schwungrad, und das Geräusch verstärkt sich bei Drehzahländerungen. Wird die Maschine zu diesem Zeitpunkt nicht zur Inspektion angehalten, kann es leicht zu schweren Unfällen kommen, beispielsweise wenn das Schwungrad plötzlich bricht und Teile herausfliegen und Personen verletzen.

Während des Betriebs des Dieselaggregats treten verschiedene Fehler auf. Während des Betriebs kann der Benutzer den obigen Inhalt zu Rate ziehen und anhand der obigen Situation eine grobe Beurteilung des Fehlerproblems des Dieselaggregats vornehmen, um rechtzeitig Korrekturen vorzunehmen und zu verhindern, dass sich das Problem ausweitet und die Leistung des Dieselaggregats beeinträchtigt. Betrieb des Dieselaggregats.