Mobile Lighting Trailer Supplier
ما سبب انطفاء مولد الديزل فجأة أثناء التشغيل؟
ما هو سبب الانطفاء المفاجئ لـ مجموعة مولدات الديزل أثناء التشغيل؟
ما هو سبب الانطفاء المفاجئ لـ مولد ديزل هل يتم ضبطه أثناء التشغيل؟
- هناك أربعة أسباب لتوقف مولد الديزل فجأة أثناء التشغيل:
- سن محرك مضخة حقن الوقود مكسور وترس ناقل الحركة معطل.
- عمود مضخة حقن الوقود مكسور.
- الأجزاء المتحركة داخل مجموعة مولدات الديزل عالقة.
- سقط قضيب التحكم في مضخة حقن الوقود ودبوس التوصيل.
- طرق التشخيص والعلاج
- استخدم بادئ التشغيل لتشغيل مولد الديزل. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فلاحظ ما إذا كان عمود الكامات لمضخة حقن الوقود يدور. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فهذا يعني أن مضخة حقن الوقود معطلة. تحقق من سلامة آلية التشغيل. يمكنك سحب ذراع الخانق للتحقق من سلامة الاتصال بين ذراع التحكم وعمود التحكم.
- إذا لم يدور عمود الكامات لمضخة حقن الوقود، فإن مسمار تثبيت ترس عمود الكامات يكون مرتخياً، أو أن عمود الكامات مكسور، أو أن الترس الموجود في حجرة التروس معيب.
- إذا لم يعمل مولد الديزل بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود عطل داخلي فيه. على سبيل المثال، قد يكون المكبس والأسطوانة عالقين، أو عمود المرفق والمحامل عالقين، أو مكبس مضخة حقن الوقود عالقًا، أو أن آلية الصمامات بها عطل ميكانيكي. في الظروف العادية، يجب فتح غطاء الصمامات أولًا للفحص. إذا أشارت أجهزة القياس إلى انخفاض ضغط الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة أثناء التشغيل، فيجب إجراء الصيانة اللازمة بناءً على الحالة.
ما سبب توقف مولد الديزل بقدرة 40 كيلو أوم فجأة؟ يعود السبب الرئيسي لانقطاع الاحتراق المفاجئ في مولد الديزل بقدرة 40 كيلو أوم إلى عطل في مضخة حقن الوقود، وثانيًا إلى تعطل المحرك داخليًا. عند مواجهة هذه المشكلة، تحقق أولًا من دوران مضخة حقن الوقود وتزويدها بالوقود.
- استخدم بادئ التشغيل لتشغيل المحرك. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فلاحظ ما إذا كان عمود الكامات لمضخة حقن الوقود يدور. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فهذا يعني أن مضخة حقن الوقود معطلة. تحقق من سلامة آلية التشغيل. يمكنك سحب ذراع الخانق للتحقق من سلامة الاتصال بين ذراع التحكم وعمود التحكم.
- إذا لم يدور عمود الكامات لمضخة حقن الوقود، فإن مسمار تثبيت ترس عمود الكامات يكون مرتخياً، أو أن عمود الكامات مكسور، أو أن الترس الموجود في حجرة التروس معيب.
- إذا لم يتمكن بادئ التشغيل من تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود عطل داخلي فيه. على سبيل المثال، قد يكون المكبس والأسطوانة عالقين، أو عمود المرفق والمحامل عالقين، أو مكبس مضخة حقن الوقود عالقًا، أو أن آلية الصمامات بها خلل ميكانيكي. في الظروف العادية، يجب فتح غطاء الصمامات أولًا للفحص. إذا أشارت العدادات إلى انخفاض ضغط الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة أثناء التشغيل، فمن الضروري إجراء الصيانة اللازمة بناءً على الحالة.
كيفية التعامل مع انطفاء اللهب المفاجئ لمجموعة مولدات الديزل بقدرة 100 كيلوواط أثناء التشغيل؟ هناك ثلاث طرق للتعامل مع انطفاء اللهب المفاجئ لمجموعة مولدات الديزل بقدرة 100 كيلوواط أثناء التشغيل:
- استخدم بادئ التشغيل لتشغيل المحرك. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فلاحظ ما إذا كان عمود الكامات لمضخة حقن الوقود يدور. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فهذا يعني أن مضخة حقن الوقود معطلة. تحقق من سلامة آلية التشغيل. يمكنك سحب ذراع الخانق للتحقق من سلامة الاتصال بين ذراع التحكم وعمود التحكم.
- إذا لم يدور عمود الكامات لمضخة حقن الوقود، فإن مسمار تثبيت ترس عمود الكامات يكون مرتخياً، أو أن عمود الكامات مكسور، أو أن الترس الموجود في حجرة التروس معيب.
- إذا لم يتمكن بادئ التشغيل من تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود عطل داخلي فيه. على سبيل المثال، قد يكون المكبس والأسطوانة عالقين، أو عمود المرفق والمحامل عالقين، أو مكبس مضخة حقن الوقود عالقًا، أو أن آلية الصمامات بها خلل ميكانيكي. في الظروف العادية، يجب فتح غطاء الصمامات أولًا للفحص. إذا أشارت العدادات إلى انخفاض ضغط الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة أثناء التشغيل، فمن الضروري إجراء الصيانة اللازمة بناءً على الحالة.
أسباب توقف مولد الديزل تلقائياً
هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى توقف مولد الديزل تلقائياً، ولكن هناك سببان رئيسيان. الأول هو انقطاع إمداد الوقود؛ والآخر هو انسداد الأجزاء المتحركة.
أثناء التشغيل العادي، إذا تباطأت سرعة الدوران تدريجياً، وضعف صوت الانفجار تدريجياً، وكانت درجة حرارة الماء ودرجة حرارة الزيت والضغط جميعها طبيعية، ولم يكن للضغط على دواسة الوقود أي تأثير، وانطفأ المحرك تدريجياً بعد فترة من الزمن، ويمكن تدوير دولاب الموازنة بمفك براغي بعد التوقف، فهذا يعني أن إمداد الوقود ضعيف أو منقطع.
أثناء التشغيل، يكون ضغط الزيت طبيعيًا، لكن درجة حرارته مرتفعة، وكذلك درجة حرارة الماء، مع وجود رائحة طلاء. يخرج القليل من الماء أو لا يخرج منه أي ماء من مخرج مياه التبريد، بينما يتصاعد البخار. تعمل الآلة بصعوبة وتصدر أصواتًا خشنة. هناك سحب في الأسطوانة عند الاقتراب من التوقف. يصدر صوت، ثم تنخفض السرعة تدريجيًا. عند التوقف النهائي، يصعب على دولاب الموازنة الدوران للأمام والخلف، ولا يحرك القرص دولاب الموازنة بعد التوقف. بعد انخفاض درجة حرارة الآلة، يستطيع دولاب الموازنة الدوران مرة أخرى. بناءً على ذلك، يمكن استنتاج أن المكبس عالق.
أثناء التشغيل، تكون درجة حرارة الماء طبيعية، وينخفض ضغط الزيت، وترتفع درجة حرارة الزيت، وتظهر برادة معدنية في الزيت، وتنبعث رائحة زيت محترق، وتزداد اهتزازات الآلة، ويصبح الصوت غير طبيعي، وتنخفض السرعة تدريجيًا، ويقصر زمن الدوران بالقصور الذاتي عند التوقف، ثم تتوقف الآلة. إذا لم يتحرك دولاب الموازنة على القرص الخلفي، واستمر في عدم الدوران حتى بعد أن تبرد الآلة، فيمكن تحديد أن المغزل يحترق، وهو ما يُعرف أيضًا بتوقف العمود.
أسباب توقف مولد الديزل تلقائيًا هي كالتالي: 1. لا يمكن لمضخة حقن الوقود أن تعمل بشكل صحيح، مما يتسبب في خلل في نظام الزيت، مما يؤدي إلى انطفاء اللهب.
- لا يستطيع عمود المرفق الدوران بعد التوقف، ويعلق المحرك بين المكبس والأسطوانة، أو بين قطر عمود المرفق وجلبة المحمل، وتنصهر فوهة حاقن الوقود وغلافه. بيئة عمل حاقنات محركات الديزل قاسية نسبيًا، إذ تتعرض باستمرار لغازات ذات درجات حرارة وضغوط عالية، وتخضع لأحمال حرارية متناوبة بين السخونة والبرودة، وأحمال وقود متناوبة.
- يؤدي ضعف عملية التذرية أثناء التشغيل المطول في وضع الخمول إلى تراكم رواسب الكربون على حاقن الوقود، مما يُضعف عملية تبديد الحرارة. في الحالات الشديدة، قد تنسد فتحات الفوهة ويحدث تسرب للزيت. يحترق الوقود ويمتص الحرارة لفترة طويلة على رأس الحاقن، مما يؤدي إلى انصهار الحاقن وغلافه.
- الوقود غير نظيف، مما يتسبب في انصهار الفوهة والغلاف.
- لم يتم تركيب المجموعة بشكل صحيح، مما أدى إلى وجود فجوة بين رأس حقن الوقود وغطاء العزل الحراري، والوقود غير نظيف، مما أدى إلى احتراقه.
- عندما يعمل المحرك في درجة حرارة عالية، يكون هناك نقص في سائل التبريد، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المنطقة وانصهارها.
ما هو سبب الانطفاء المفاجئ لمجموعة مولدات الديزل بقدرة 350 كيلوواط؟
الأسباب المحتملة لانطفاء مولد الديزل المفاجئ هي كما يلي:
- سن محرك مضخة حقن الوقود مكسور، أو أن ترس ناقل الحركة أو عمود الكامات معيب؛
- عمود مضخة حقن الوقود مكسور؛
- الأجزاء المتحركة داخل المحرك عالقة؛
- فلتر الهواء مسدود، مما يتسبب في عدم كفاية كمية الهواء الداخلة إلى محرك الديزل؛
- يوجد هواء في دائرة الزيت أو أن وصلة كل دائرة زيت غير محكمة، مما يتسبب في تسرب الزيت؛
- فتحة حقن الوقود في حاقن الوقود مسدودة أو صمام الإبرة عالق؛
- مضخة الزيت معطلة؛
- خط الزيت أو فلتر مدخل الزيت مسدود؛
ما هو سبب توقف المولد أثناء التشغيل؟
أسباب توقف مجموعة المولدات أثناء التشغيل:
- إذا لم يدور عمود الكامات لمضخة حقن الوقود، فإن مسمار تثبيت ترس عمود الكامات يكون مرتخياً، أو أن عمود الكامات مكسور، أو أن الترس الموجود في حجرة التروس معيب.
- استخدم بادئ التشغيل لتشغيل المحرك. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فلاحظ ما إذا كان عمود الكامات لمضخة حقن الوقود يدور. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فهذا يعني أن مضخة حقن الوقود معطلة. تحقق من سلامة آلية التشغيل. يمكنك سحب ذراع الخانق للتحقق من سلامة الاتصال بين ذراع التحكم وعمود التحكم.
- إذا لم تعمل مجموعة المولدات الصغيرة، فهذا يعني وجود عطل داخلي في المحرك. على سبيل المثال، قد يكون المكبس والأسطوانة عالقين، أو عمود المرفق والمحامل عالقين، أو مكبس مضخة حقن الوقود عالقًا، أو أن آلية الصمامات بها خلل ميكانيكي. في الظروف العادية، يجب فتح غطاء الصمامات أولًا للفحص. إذا أشارت أجهزة القياس إلى انخفاض ضغط الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة أثناء التشغيل، فمن الضروري إجراء الصيانة اللازمة بناءً على الحالة.
أسباب توقف مولدات الديزل الصغيرة تلقائيًا
أثناء التشغيل العادي، إذا تباطأت سرعة الدوران تدريجياً، وضعف صوت الانفجار تدريجياً، وكانت درجة حرارة الماء ودرجة حرارة الزيت والضغط جميعها طبيعية، ولم يكن للضغط على دواسة الوقود أي تأثير، وانطفأ المحرك تدريجياً بعد فترة من الزمن، ويمكن تدوير دولاب الموازنة بمفك براغي بعد التوقف، فهذا يعني أن إمداد الوقود ضعيف أو منقطع.
أثناء التشغيل، يكون ضغط الزيت طبيعيًا، لكن درجة حرارته مرتفعة، وكذلك درجة حرارة الماء، مع وجود رائحة طلاء. يخرج القليل من الماء أو لا يخرج منه أي ماء من مخرج مياه التبريد، بينما يتصاعد البخار. تعمل الآلة بصعوبة وتصدر أصواتًا خشنة. هناك سحب في الأسطوانة عند الاقتراب من التوقف. يصدر صوت، ثم تنخفض السرعة تدريجيًا. عند التوقف النهائي، يصعب على دولاب الموازنة الدوران للأمام والخلف، ولا يحرك القرص دولاب الموازنة بعد التوقف. بعد انخفاض درجة حرارة الآلة، يستطيع دولاب الموازنة الدوران مرة أخرى. بناءً على ذلك، يمكن استنتاج أن المكبس عالق.
أثناء التشغيل، تكون درجة حرارة الماء طبيعية، وينخفض ضغط الزيت، وترتفع درجة حرارة الزيت، وتظهر برادة معدنية في الزيت، وتنبعث رائحة زيت محترق، وتزداد اهتزازات الآلة، ويصبح الصوت غير طبيعي، وتنخفض السرعة تدريجيًا، ويقصر زمن الدوران بالقصور الذاتي عند التوقف، ثم تتوقف الآلة. إذا لم يتحرك دولاب الموازنة على القرص الخلفي، واستمر في عدم الدوران حتى بعد أن تبرد الآلة، فيمكن تحديد أن المغزل يحترق، وهو ما يُعرف أيضًا بتوقف العمود.
ما سبب تسرب الزيت في مولدات الديزل؟ هناك ثلاثة أسباب رئيسية لتسرب الزيت في مولدات الديزل:
(للمرجعية فقط: إجابة شركة فوجيان يانان موتور)
- تعتمد جودة سطح الوصلة الثابتة لمولد الديزل بشكل أساسي على دقة جهاز التصنيع نفسه وظروف التخزين والنقل. فإذا كان الجهاز عالي الدقة، وكان سطح الوصلة الثابتة مستويًا وخشنًا وفقًا لمتطلبات التصميم، ولم يتعرض لأي صدمات أثناء التخزين والنقل، فإن سطح الوصلة الثابتة يكون محكم الإغلاق تمامًا. أما إذا كان سطح الوصلة غير محكم الإغلاق، فسيؤدي ذلك إلى تسرب الزيت.
- تسرب الزيت عند سطح الوصلة الثابتة بسبب ضغط الزيت الزائد في الوحدة.
- إن جودة حشية رأس الأسطوانة الورقية لا تفي بالمتطلبات، مثل عدم كفاية السماكة، والتخزين غير السليم، والتجاعيد والتشوه، أو الإهمال في التنظيف أثناء التجميع، والغبار والشوائب، والتي تعد أيضًا من أسباب تسرب الزيت.
لحل مشكلة تسرب الزيت في الوحدة، عليك القيام بما يلي:
- يمكن استخدام المواد اللاصقة المانعة للتسرب لسد الفجوات ومنع التسرب وتثبيتها ومنع تسرب الزيت.
- أثناء عملية الفك، يجب اتباع أسلوب تشغيل متزامن. إذا كان شخصان يقومان بالعمل في نفس الوقت، فحاولا شد البراغي بالتساوي.
- استخدم أدوات السحب كلما أمكن ذلك لحل مشاكل التزامن بشكل جذري.