Mobile Lighting Trailer Supplier
ملخص معلومات ضغط زيت مولد الديزل
ملخص مولد ديزل معرفة ضغط الزيت
ما هو ضغط الزيت الطبيعي لـ مولد ديزل تعيين؟
يُعدّ ضغط الزيت مؤشرًا بالغ الأهمية في الصيانة والتشغيل اليومي لمجموعات مولدات الديزل، إذ يرتبط ارتباطًا مباشرًا بتأثير التزييت وظروف التشغيل داخل المحرك. فما هو ضغط الزيت الطبيعي لمجموعة مولدات الديزل؟ ستجد في هذه المقالة إجابات مفصلة.
النطاق الطبيعي لضغط الزيت في مجموعة مولدات الديزل
بدايةً، يجب توضيح أن النطاق الطبيعي لضغط الزيت قد يختلف باختلاف طرازات وماركات مولدات الديزل. ولكن بشكل عام، ينبغي الحفاظ على ضغط الزيت في معظم مولدات الديزل ضمن نطاق معين أثناء التشغيل العادي.
على وجه التحديد، عندما يكون مولد الديزل في حالة تشغيل طبيعية، يجب أن يتراوح ضغط الزيت فيه عادةً بين 600 و1000 كيلوباسكال. يتم تحديد هذا النطاق بناءً على خصائص التشغيل ومتطلبات تزييت محرك الديزل لضمان تزييت وتبريد جميع المكونات الداخلية للمحرك بشكل كامل.
بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في المراحل الأولى من تشغيل مولد الديزل، قد يكون ضغط الزيت منخفضًا بعض الشيء لأن الزيت لم يسخن تمامًا ولم يتم تدويره بشكل كامل. ومع ذلك، مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ودوران الزيت، سيرتفع ضغط الزيت تدريجيًا ويستقر ضمن النطاق الطبيعي.
تشخيص أعطال ضغط زيت محرك الديزل غير الطبيعي وإصلاحها
نتيجةً لتآكل الأجزاء، أو التركيب غير السليم، أو أعطال أخرى في محرك الزيت، سينخفض ضغط الزيت إلى مستوى منخفض جدًا أو سينعدم تمامًا؛ أو سينخفض ضغط الزيت إلى مستوى مرتفع جدًا أو سيتحرك مؤشر مقياس الضغط بشكل غير منتظم. ونتيجةً لذلك، قد يتسبب ذلك في حوادث أثناء استخدام آلات البناء، مما يؤدي إلى خسائر غير ضرورية.
نصيحة أساسية: تشخيص أعطال ضغط زيت محرك الديزل غير الطبيعي وإصلاحها: قد يتسبب انخفاض ضغط الزيت أو انعدامه في محركات الديزل نتيجة لتآكل الأجزاء، أو التركيب غير الصحيح، أو أعطال أخرى؛ أو قد يؤدي ارتفاع ضغط الزيت بشكل مفرط، أو تذبذب مؤشر مقياس الضغط، أو أعطال أخرى. وقد ينتج عن ذلك حوادث أثناء استخدام آلات البناء وخسائر غير ضرورية.
قد تتسبب أعطال محركات الديزل، مثل تآكل الأجزاء أو التركيب غير السليم أو غيرها من الأعطال، في انخفاض ضغط الزيت أو انعدامه، أو ارتفاعه بشكل مفرط أو تذبذب مؤشر مقياس الضغط، وما إلى ذلك. وقد يؤدي ذلك إلى حوادث في استخدام آلات البناء وخسائر غير ضرورية.
- ضغط الزيت منخفض جداً
عند ملاحظة انخفاض ضغط الزيت عن القيمة الطبيعية (0.15-0.4 ميجا باسكال) على مقياس الضغط، يجب إيقاف المحرك فورًا. بعد مرور 3-5 دقائق، اسحب مقياس الزيت لفحص جودته وكميته. إذا كانت الكمية غير كافية، أضف المزيد. إذا كانت لزوجة الزيت منخفضة، وارتفع مستواه، وظهرت رائحة زيت غير محترق، فهذا يعني اختلاط الزيت بالوقود. أما إذا كان لون الزيت أبيض حليبيًا، فهذا يعني اختلاطه بالماء، ويجب فحصه. تحقق من وجود أي تسرب للزيت أو الماء، وقم بإصلاحه، واستبدل زيت المحرك حسب الحاجة. عندما يصبح زيت المحرك مطابقًا لمتطلبات هذا النوع من محركات الديزل وتكون كميته كافية، قم بفك سدادة مجرى الزيت الرئيسي وقم بتدوير عمود المرفق. إذا كانت كمية الزيت زائدة، فقد يكون خلوص تركيب المحامل الرئيسية، ومحامل أذرع التوصيل، ومحامل عمود الكامات، وما إلى ذلك، كبيرًا جدًا. في هذه الحالة، يجب فحص خلوص المحامل وضبطه. إذا كان تدفق الزيت قليلاً، فقد يكون السبب انسداد الفلتر الخشن، أو تسرب الزيت من صمام تحديد الضغط، أو عدم ضبطه بشكل صحيح. في هذه الحالة، يجب تنظيف الفلتر الخشن أو فحص صمام تحديد الضغط وضبطه. يُنصح بإجراء ضبط صمام تحديد الضغط على طاولة التجارب، ولا يُسمح عمومًا بضبطه بشكل عشوائي. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت مضخة الزيت بالية بشدة أو كان مانع التسرب تالفًا، مما يمنعها من ضخ الزيت، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى انخفاض ضغط الزيت بشكل كبير. في هذه الحالة، يجب فحص مضخة الزيت وإصلاحها. إذا لم تظهر أي أعطال بعد الفحوصات المذكورة، فهذا يعني أن مقياس ضغط الزيت معطل، ويجب استبداله.
2. لا يوجد ضغط زيت
أثناء تشغيل آلات البناء، إذا أضاء مؤشر الزيت وتوقف مؤشر مقياس ضغط الزيت عند الصفر، يجب إيقاف الآلة فورًا وإيقاف تشغيلها. بعد ذلك، تحقق مما إذا كان أنبوب الزيت يتسرب منه كمية كبيرة من الزيت نتيجة تمزق مفاجئ؛ إذا لم يكن هناك تسرب كبير للزيت على الجزء الخارجي من المحرك، فقم بفك وصلة أنبوب مقياس ضغط الزيت. إذا تدفق الزيت بسرعة، فهذا يعني أن مقياس ضغط الزيت تالف. نظرًا لأن فلتر الزيت مُثبَّت على كتلة الأسطوانات، فإنه عادةً ما يحتوي على وسادة ورقية. إذا تم تركيب الوسادة الورقية بشكل غير صحيح أو تم توصيل فتحة دخول الزيت بفتحة الزيت الرئيسية، فلن يتمكن الزيت من دخول ممر الزيت الرئيسي. هذه الحالة خطيرة للغاية، وخاصةً لمحركات الديزل التي خضعت للصيانة مؤخرًا. إذا لم يتم العثور على أي خلل من خلال الفحص المذكور أعلاه، فهذا يعني أن العطل قد يكون في مضخة الزيت، والتي تحتاج إلى فحص وإصلاح.
- ضغط الزيت مرتفع للغاية
في فصل الشتاء، ستلاحظ ارتفاع ضغط الزيت مباشرةً بعد تشغيل محرك الديزل. بعد التسخين المسبق، سينخفض ضغط الزيت إلى المستوى الطبيعي. إذا استمر مؤشر ضغط الزيت في تجاوز القيمة الطبيعية، فيجب ضبط صمام تحديد الضغط للوصول إلى القيمة المحددة. بعد التشغيل التجريبي، إذا ظل ضغط الزيت مرتفعًا، فيجب فحص نوع الزيت للتأكد من لزوجته؛ فإذا كانت لزوجته منخفضة، فقد تكون قنوات تزييت الزيت مسدودة، وفي هذه الحالة يُنصح باستخدام ديزل نظيف للتنظيف. نظرًا لأن الديزل لا يوفر تزييتًا كافيًا، يمكنك استخدام بادئ التشغيل لتدوير عمود المرفق لمدة 3-4 دقائق أثناء التنظيف (مع ملاحظة عدم تشغيل المحرك مطلقًا). إذا كان لا بد من تشغيل المحرك للتنظيف، فيمكن خلط ثلثي زيت الغسيل مع ثلث زيت المحرك ثم التنظيف، ويجب ألا تتجاوز مدة التنظيف 3 دقائق.
- يتأرجح مؤشر مقياس ضغط الزيت ذهابًا وإيابًا
بعد تشغيل محرك الديزل، إذا لاحظتَ أن مؤشر مقياس ضغط الزيت يتأرجح ذهابًا وإيابًا، فعليك أولًا سحب مقياس الزيت للتأكد من كفاية زيت المحرك. إذا كان غير كافٍ، فأضف زيت محرك مطابقًا للمواصفات. أما إذا كان كافيًا، فافحص صمام التحويل. إذا كان زنبرك صمام التحويل مشوهًا أو غير مرن بما فيه الكفاية، فيجب استبداله. وإذا لم يكن صمام التحويل مُحكم الإغلاق، فيجب إصلاحه.
كيفية حل مشكلة انخفاض ضغط الزيت في مولدات الديزل
تحليل أسباب فشل انخفاض ضغط الزيت:
① مقياس ضغط الزيت غير دقيق والمستشعر معطل.
② إذا دخل الديزل أو الماء إلى زيت المحرك، فإن لزوجته تكون منخفضة للغاية.
③ تم ضبط صمام تنظيم الضغط بشكل غير صحيح، مما يتسبب في تسرب المزيد من الزيت.
④ فلتر الزيت المُجمّع حديثًا لا يفي بمتطلبات الجودة.
⑤ فلتر الزيت مسدود بالأوساخ، مما يتسبب في مقاومة كبيرة لتدفق الزيت.
⑥ يوجد القليل جدًا من الزيت في حوض الزيت ولا يمكن تلبية الحد الأدنى من متطلبات دوران الزيت.
⑦ انسداد فلتر أو مبرد حوض سحب الزيت، مما يمنع تبديد الحرارة الداخلية، ويتسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت.
⑧ الفجوات الموجودة في المحامل الرئيسية ومحامل قضيب التوصيل وأسطح التشحيم الأخرى في الهيكل كبيرة جدًا، مما يتسبب في زيادة تسرب الزيت وانخفاض ضغط الزيت.
قد يتسبب واحد أو أكثر من أسباب الأعطال المذكورة أعلاه في انخفاض ضغط الزيت بعد بدء تشغيل محرك الديزل.
طرق تشخيص أعطال انخفاض ضغط الزيت:
عند تشخيص هذا النوع من الأعطال، يجب على موظفي الصيانة أو المشغلين فهم مبادئ العمل وتكوين كل مكون من مكونات خط أنابيب الزيت ومضخة الزيت لمحرك الديزل بالكامل.
① اسحب مقياس الزيت في حوض زيت محرك الديزل وتحقق من جودة الزيت، ولكن لا يوجد أي ترقق للزيت (يمكن اكتشافه بمساعدة أداة اختبار أو ورق اختبار).
② اضبط صمام تحديد ضغط الزيت، ولكن بغض النظر عن كيفية ضبط ضغط الزيت، فإنه لا يزال غير قابل للزيادة، ولا يمكنه تلبية الحد الأدنى لمتطلبات ضغط الزيت عند تشغيل محرك الديزل.
③ استبدل مقياس ضغط الزيت وحساسه بنفس الطراز، وشغّل محرك الديزل على سرعة التباطؤ ثم ارفعها تدريجيًا إلى السرعة المقدرة. لوحظ أن قراءة مقياس ضغط الزيت لا تزال غير مطابقة للمواصفات.
④ قم بتفريغ الزيت من علبة الزيت، وافتح الغطاء الجانبي لجسم المحرك، وتحقق من فلتر حوض سحب الزيت. ستجد أن 9/10 من فلتر حوض سحب الزيت مسدود. قم بإزالة الشوائب المتراكمة على الفلتر.
قم بتجميع الفلتر والغطاء الجانبي لجسم المحرك، وأضف زيت المحرك، وقم بتشغيل محرك الديزل إلى السرعة المقدرة، وعندما يعود ضغط الزيت إلى طبيعته، يتم التخلص من العطل.
كيفية الحفاظ على ضغط الزيت الطبيعي
قم بتغيير زيت المحرك وفلتر الزيت بانتظام
يُعد تغيير الزيت وفلتر الزيت بانتظام من الإجراءات الأساسية للحفاظ على ضغط الزيت الطبيعي. يُنصح عمومًا باستبدال زيت مولد الديزل وفقًا لدورة التشغيل الموصى بها من قِبل الشركة المصنعة لضمان نظافة زيت المحرك وكفاءة تزييته.
2- افحص أنابيب الزيت والأختام بانتظام
افحص بانتظام سلامة أنابيب الزيت وأختامها. في حال وجود أي تلف أو تسريب، قم بإصلاحه أو استبداله في الوقت المناسب لتجنب ضغط الزيت غير الطبيعي.
- الاستخدام المعقول لـ مولدات الديزل
يُعدّ الاستخدام السليم لمولدات الديزل إجراءً هاماً للحفاظ على ضغط الزيت الطبيعي. تجنّب أساليب التشغيل غير السليمة، مثل التشغيل لفترات طويلة تحت أحمال عالية والتشغيل والإيقاف المتكرر، للحدّ من تآكل المحرك وتلفه.
ما هو مفتاح ضغط الزيت في مولد الديزل وكيف يعمل؟
يقوم مفتاح ضغط الزيت، كما يوحي اسمه، بمراقبة ضغط الزيت في محرك الديزل. يوجد هذا المفتاح عادةً على كتلة المحرك، ويمكن أن يكون في إحدى حالتين: التشغيل أو الإيقاف.
عند انخفاض ضغط الزيت، قد يُلاحظ أن المفتاح يكون مغلقًا مع الأرض عند حدوث عطل. أما إذا كان ضغط الزيت أعلى من الحد الأدنى المطلوب، فإن المفتاح يكون مفتوحًا.
يتم تحديد وتعيين الحد الأدنى لمتطلبات ضغط الزيت التي يجب أن يتوقف عندها محرك الديزل من قبل الشركة المصنعة للمحرك للمساعدة في منع أي مشاكل أو أعطال كارثية في محرك الديزل.
هل تعلم؟ في كثير من الأحيان، يكون مصنع محرك الديزل هو من يزود بمفتاح ضغط الزيت.
مفتاح ضغط الزيت - التطبيق
في معظم الحالات، يُستخدم مفتاح ضغط الزيت للتأكد من توقف محرك الديزل عن العمل قبل بدء التشغيل. يجب أن يكون المفتاح في وضعه الافتراضي، أي موصولاً بالأرض. يتحقق المشغلون من أن المفتاح في وضع الراحة هذا قبل بدء تشغيل المحرك لتجنب تشغيل بادئ الحركة أثناء تشغيل المحرك، إذ قد يؤدي ذلك إلى تعطل بادئ الحركة.
مرة أخرى، يعمل حساس ضغط الزيت أيضاً كجهاز تشغيل. فعندما ينخفض ضغط الزيت في محرك الديزل عن مستوى حرج محدد مسبقاً، يُفعّل ضوء تحذير الزيت في لوحة العدادات. وتساعد هذه الإشارة في الوقت المناسب من مقياس ضغط الزيت على منع أي ضرر جسيم للمحرك.
على الرغم من اختلاف موقع حساس ضغط الزيت باختلاف بنية المحرك، إلا أنه عادةً ما يكون موجودًا في مكان مشترك، مثل كتلة أسطوانات المحرك أو غطاء فلتر الزيت. وفي بعض الحالات، قد يكون مقياس ضغط الزيت موجودًا على رأس المحرك.
مبدأ عمل مفتاح ضغط الزيت
في معظم الحالات، تعمل حساسات ضغط الزيت بواسطة غشاء مرن ذاتي، يُعرف أيضًا بالغشاء المتحرك المزود بنابض شعري. ويتأثر موضع هذا الغشاء مباشرةً بالضغط الواقع عليه، ولذلك تُحدد كل شركة مصنعة لمولدات الديزل عتبة ضغط زيت مختلفة لكل محرك، تتراوح عادةً بين 3.5 و11 رطل لكل بوصة مربعة.
عندما ينخفض ضغط الزيت عن قيمة حرجة، يقوم حساس ضغط الزيت بتشغيل ضوء تحذيري أو ببساطة يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يساعد هذا في تنبيه المشغل في الوقت المناسب لمنع أي ضرر قد يلحق بالمحرك.
في مفتاح ذي تلامس مفتوح عادةً، يتم تفعيل التلامس عندما يصل ضغط الزيت في المحرك إلى مستوى حرج محدد. وهذا يُسهّل حركة الغشاء، مما يؤدي إلى اتصال التلامسين معًا، وبالتالي وضع المفتاح في وضع الإيقاف.
من جهة أخرى، في مفتاح ذي تلامس مغلق عادةً، يُفصل التلامس عندما يصل ضغط الزيت في المحرك إلى مستوى حرج محدد. وهذا يُسهّل حركة الغشاء، مما يؤدي إلى فتح التلامسات المتصلة معًا، وبالتالي وضع المفتاح في وضع الفتح.
كما هو الحال مع ضغط الزيت الحرج، قد يختلف نوع المحرك وقوته وبنيته تبعًا للشركة المصنعة واحتياجات المحرك المرتبط به.
إجراءات التشخيص والاختبار لمفاتيح ضغط الزيت
الحالة 1 - مفتاح ذو تلامس مفتوح عادةً
في هذه الحالة، تحقق مما إذا كانت هناك دائرة مفتوحة بين نقاط التلامس عندما يكون المحرك متوقفًا عن العمل.
بعد ذلك، تحقق من وجود دائرة قصر (استمرارية) بين نقاط التلامس أثناء تشغيل المحرك.
وأخيرًا، يجب فحص الدبابيس والوصلات والأسلاك للتأكد من استمراريتها وحالتها.
الحالة 2 - مفتاح ذو نقاط تلامس مغلقة عادةً
في هذه الحالة، تحقق مما إذا كان هناك ماس كهربائي (استمرارية) بين نقاط التلامس عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل.
بعد ذلك، ينبغي الانتباه إلى ما إذا كانت هناك دائرة مفتوحة بين نقاط التلامس عند تشغيل المحرك.
وأخيراً، يجب فحص الدبابيس والوصلات والأسلاك للتأكد من استمراريتها وحالتها.
استخدم جهاز قياس متعدد لاختبار مفتاح ضغط الزيت
لاختبار مفتاح ضغط الزيت باستخدام جهاز قياس متعدد، يجب اتباع الخطوات التالية:
افصل أولاً الموصل من مفتاح ضغط الزيت، ثم تحقق من التوصيل بين نقاط التلامس. إذا كان للمفتاح طرفان، فيجب أن يكون الفحص بين الطرفين. أما إذا كان للمفتاح طرف واحد فقط، فيجب أن يكون الفحص بين الطرف والكتلة (السالبة).
عندما يكون مفتاح الإشعال مغلقًا، يجب أن تكون قراءة المقاومة على جهاز القياس المتعدد لا نهائية (الوصلات مفتوحة - مغلقة) للمفاتيح ذات الوصلات المفتوحة عادةً، ولا نهائية للمفاتيح ذات الوصلات المغلقة عادةً. صفر (الوصلة متصلة - تشغيل).
عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يجب أن تكون قراءة المقاومة لجهاز القياس المتعدد صفرًا للمفاتيح ذات نقاط التلامس المفتوحة عادةً (نقاط التلامس متصلة - متصلة) وما لا نهاية للمفاتيح ذات نقاط التلامس المغلقة عادةً (نقاط التلامس غير متصلة - مغلقة).
ومع ذلك، لا داعي للقلق كثيراً بشأن هذا الجانب، خاصة إذا اشتريت مولد ديزل من علي بابا، مما يضمن أن مولد الديزل قد خضع لفحص واختبار دقيقين للتأكد من خلو مجموعة مولد الديزل من أي مشاكل قبل تسليمها للتركيب.
الأسئلة الشائعة حول مفاتيح ضغط الزيت
ما هي إجراءات فحص مفتاح ضغط الزيت؟
إحدى أسهل الطرق لاختبار مفتاح ضغط الزيت هي توصيل جهاز قياس متعدد بين دبابيس المفتاح وجسم جهاز الإرسال. يجب أن يكون المفتاح في وضع الإيقاف عندما يكون المحرك متوقفًا، وفي وضع التشغيل عندما يكون المحرك قيد التشغيل.
باختصار، النطاق الطبيعي لـ مولد ديزل يُعد ضغط الزيت عاملاً بالغ الأهمية لضمان التشغيل السليم للمحرك. من خلال الفحص والصيانة الدورية لنظام الزيت، نضمن أن يكون مولد الديزل الخاص بك في أفضل حالاته دائمًا.