طريقة إصلاح الشقوق في كتلة الأسطوانات ورأس الأسطوانات في مجموعة مولدات الديزل

طريقة إصلاح الشقوق في كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة لـ مجموعة مولدات الديزل ينبغي تحديد ذلك بناءً على درجة التشققات، وموقع التلف، وظروف الإصلاح، وحالة المعدات. وهناك خمس طرق إصلاح شائعة الاستخدام:

1. لاصق راتنج الإيبوكسي
تتميز عملية الربط باستخدام لاصق راتنج الإيبوكسي بقوة الترابط، وانخفاض الانكماش، ومقاومة الإجهاد، وغيرها من المزايا، كما أنها بسيطة وسهلة التنفيذ ومنخفضة التكلفة. أما عيبها الرئيسي فهو عدم مقاومتها لدرجات الحرارة العالية والصدمات. ففي عمليات الإصلاح اللاحقة، قد تنفصل المادة اللاصقة بعد غليها وغسلها بالماء القلوي الساخن، مما يستدعي إعادة لصقها. لذا، باستثناء المناطق المعرضة لدرجات حرارة عالية كغرفة الاحتراق ومقعد الصمام، يمكن إصلاح باقي أجزاء كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة بهذه الطريقة.

2. تعبئة البراغي
تُناسب هذه الطريقة بعض الأجزاء المسطحة ذات الإجهاد المنخفض، ومتطلبات القوة المنخفضة، ونطاق الشقوق القصير (أقل من 50 مم عمومًا). تتميز بجودة إصلاح عالية، ولكنها تستغرق وقتًا أطول. وفيما يلي تفاصيل عملية التعبئة:
1. قم بحفر ثقب في كل طرف من أطراف الشق لمنع الشق من الاستمرار في الامتداد؛
2. قم بحفر ثقوب على طول الشق وقم بتثبيت السن اللولبي. يعتمد قطر الثقب على قطر السن اللولبي. تأكد من أن الثقوب تتداخل بمقدار ثلث قطر الثقب؛
3. قم بربط قضيب النحاس الملولب مسبقًا في السن اللولبي. بعد الربط، قم بقطع قضيب النحاس بحيث تكون نقطة القطع أعلى من سطح الشق بمقدار 1 إلى 1.5 مم؛
4. لملئه بإحكام، استخدم مطرقة يدوية للطرق برفق بين البراغي المقطوعة، واستخدم مبردًا لتنعيمه، وقم بلحامه إذا لزم الأمر لمنع التسرب.

3. التعبئة بالترقيع
في أجزاء كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة التي لا تتعرض لإجهاد كبير، إذا كان الشق طويلاً أو كان هناك ثقب، استخدم رقعة حول الجزء المتضرر. وتكون العملية المحددة كما يلي:
1. قم بحفر ثقوب في نهايات كل شق للحد من امتداده؛
٢. استخدم صفيحة نحاسية بسمك ٣-٥ مم أو صفيحة حديدية بسمك ١.٥-٢ مم لعمل رقعة مشابهة لشكل الشق، بحيث تكون أكبر من الشق بمقدار ١٥-٢٠ مم من جميع الجوانب. إذا كان هناك جزء محدب على سطح الشق، فمن الضروري إزالة نفس الشكل المحدب من الرقعة بحيث تتناسب الرقعة بالكامل مع سطح الجزء المراد إصلاحه.
3. قم بحفر ثقوب بقطر 4-6 مم كل 10-15 مم حول لوحة الترقيع، على بعد حوالي 10 مم من حافة لوحة الترقيع. ضع علامات حفر على كتلة الأسطوانة وفقًا لموضع حفر لوحة الترقيع، ثم قم بحفر ثقب بعمق حوالي 10 مم وقم بتشكيل السن اللولبي؛
4. املأ حشية الأسبستوس المطلية بالطلاء الأبيض بين كتلة الأسطوانة ولوحة الترقيع، ثم قم بتثبيت لوحة الترقيع على كتلة الأسطوانة باستخدام مسامير ذات رأس مسطح.

رابعاً: إصلاح اللحام
تُصلح الشقوق في كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة، مثل تلك التي تحدث في المناطق ذات الإجهاد العالي أو درجات الحرارة المرتفعة، والمناطق التي يصعب الوصول إليها بالطرق المذكورة أعلاه، غالبًا عن طريق اللحام. وتتلخص العملية فيما يلي:
1. قم بحفر ثقب بقطر 3 إلى 5 ملم عند طرفي الشق؛
2. قم بتشكيل الشق على شكل أخدود على شكل حرف V بزاوية 60 إلى 90 درجة؛
3. استخدم اللحام بالتيار المستمر. عند استخدام لحام الأسيتيلين، يجب تسوية كتلة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة، ويجب تسخين منطقة اللحام مسبقًا ببطء إلى حوالي 500 درجة مئوية، وبعد اللحام، يجب تسخينها إلى 500-550 درجة مئوية لمدة ساعة واحدة، ثم تبريدها ببطء إلى درجة حرارة الغرفة في غضون 16 ساعة على الأقل.

5. سد التسريبات باستخدام عامل سد التسريب
عند استخدام مادة سد الشقوق، حدد أولاً الجزء المتسرب وقم بقياس طول الشق وعرضه أو قطر ثقب الرمل فيه. إذا تجاوز عرض الشق وقطر ثقب الرمل 0.3 مم، فمن الأفضل عدم استخدام هذه الطريقة.
إذا كان الشق في موضع حرج، كحافة فتحة الأسطوانة أو مقعد المحمل الرئيسي أو غيرها من الأجزاء التي تتحمل الضغط، فيجب استبدال كتلة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة. ويجب إخضاع جميع كتل ورؤوس الأسطوانات التي تم إصلاحها لاختبارات ضغط الماء للتأكد من عدم وجود تسريب.